<article><p class="lead">Мощности грузовых морских портов России в данный момент являются достаточными для удовлетворения текущего спроса на перевалку грузов, но их развитие необходимо планировать с запасом не менее 15%, чтобы портовая отрасль могла быстро реагировать на рост потребностей грузоотправителей. Такое мнение высказал помощник Президента России Игорь Левитин на форуме «Транспортная неделя — 2019», которая проходит в Москве.</p><p>Морские порты страны в настоящее время позволяют переваливать до 1,15 млрд т/год различных грузов в год, сообщил исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов Серик Жусупов. При этом в последние несколько лет грузооборот портов увеличивался на 4—8% ежегодно и за пять лет вырос в 1,4 раза, достигнув 817 млн т в 2018 г., согласно данным Министерства транспорта.</p><p>Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 г. предусматривает создание в морских портах России новых грузовых мощностей объемом 330 млн т/год. Эта задача является «амбициозной, но осуществимой», заявил на форуме заместитель министра транспорта Юрий Цветков.</p><p>Развитие грузовых портов заключается не только в номинальном увеличении мощностей, но и в более эффективном их использовании и повышении технологичности грузовых операций, подчеркнул Левитин. Примерами современных грузовых терминалов являются терминал угольной компании «Кузбассразрезуголь» в порту Восточный (Приморский край) и терминал компании «Отэко» в порту Тамань (Краснодарский край), отметил он. «Меняется портовая культура. Порты будут более технологичными, будут бороться за каждую минуту перевалки грузов», — заявил Левитин.</p><p>Развитие морских портов — это привлекательное направление для частных инвестиций, отметил Цветков. По его данным, доля бюджетных инвестиций в портовых проектах составляет лишь около 25%.</p><p>Но серьезной проблемой является синхронизация развития морских портов и железных дорог, по которым грузы поступают в порты, признал Левитин. «Нужна синхронизация инвестиций в порты и подходную инфраструктуру. Нужно посмотреть, где мы отстаем и где государство может увеличить [участие]», — заявил он.</p><p><i>Анастасия Красинская</i></p></article>
