Узнать больше о продуктах и сервисах Argus

Заполните форму или напишите нам на markets@argusmedia.com, и мы подберем для вас решение, которое будет соответствовать вашим потребностям.

В фокусе

Контейнерные перевозки через Каспий дешевеют

  • Рынок: Freight
  • 02.10.25

Стоимость транспортировки контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) в сентябре снизилась относительно августа. Тарифы уменьшились в среднем на 4—10% на фоне стабилизации морской транспортировки контейнеров из Китая в Европу по альтернативному маршруту через Красное море, полагают перевозчики.

Стоимость перевозки из Сианя в турецкий Мерсин/Амбарлы через Абшерон/Алят в сентябре сократилась до $5 800—7 450/40HQ с $6 050—7 550/40HQ — в августе.

Транспортировка 40-футового высокого контейнера (40HQ) из Сианя и ближайших к нему станций в Геную/Салерно (Италия) снизилась в сентябре до $6 500—8 000/40HQ, с $7 250—8 750/40HQ — в августе, сообщили участники рынка.

Стоимость перевозки контейнера из Сианя в Абшерон (Баку) в сентябре составила $5 600—5 700/40HQ, как и месяцем ранее, отметили экспедиторы. Сроки прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон в августе составляли 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики.

При этом в Азербайджане, Грузии и Казахстане по-прежнему простаивает несколько тысяч порожних контейнеров, по данным участников рынка на конец сентября. Компаниям не удается найти груз для обратной отправки контейнеров в Китай, сообщил представитель транспортной компании.

________________

Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете «Argus Транспорт Каспия».


В фокусе

Новости
04.11.25

РЖД сохраняет прогноз погрузки со снижением на 6%

РЖД сохраняет прогноз погрузки со снижением на 6%

Moscow, 4 November (Argus) — Погрузка на сети российских железных дорог по итогам текущего года составит примерно 1 111,8 млн т, что на 6% ниже уровня прошлого года, сообщила заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Ирина Магнушевская на брифинге в конце октября. Она отметила, что в целом снижение показателя связано с внутрироссийскими перевозками, тогда как по экспорту в ряде сегментов наблюдается хороший рост. В начале второго полугодия госкомпания ожидала снижения в пределах 5%. Перевозки контейнеров по сети РЖД прогнозируются по итогам года на уровне 7,5 млн в 20-футовом эквиваленте (TEU), что примерно на 5% меньше, чем годом ранее. Снижение связано со слабой активностью импортеров в этом году. В начале года госкомпания ориентировалась на рост в сегменте на 1,5% к 2024 г., до 8 млн TEU. Магнушевская отметила положительную динамику погрузки зерна в сентябре — октябре, связанную с высоким урожаем, который ожидается в этом году на уровне 135—137 млн т. Также мы наблюдаем осенний рост перевозок строительных грузов, по итогам октября отставание от уровня 2024 г. оказалось минимальным, на уровне 1%, тогда как накопленным итогом за 10 месяцев фиксируется снижение на 11,9%. В свою очередь объемы перевозок нефти и нефтепродуктов сокращаются ввиду внеплановых ремонтов на предприятиях, — рассказала руководитель ЦФТО. В ноябре и декабре снижение погрузки относительно аналогичных месяцев 2024 г. ожидается на 2,6% и 4,8% соответственно. Магнушевская добавила, что скачкообразного роста заявок на ноябрь, перед индексацией тарифа РЖД с 1 декабря, не наблюдается — заявки поступают довольно равномерно. РЖД предварительно закладывает на 2026 г. рост погрузки на 0,6% к текущему году. Но со своей стороны мы, конечно, надеемся на положительные изменения в областях, на которые мы повлиять не можем, в том числе на рост экономики страны в целом, и будем работать над тем, чтобы вырасти на 6%, которые мы в этом году потеряем к уровню 2024 г., — заключила Магнушевская. Константин Мозговой ___________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров — в ежемесячном отчете Argus Логистика сухих грузов . Подписаться на аналитический дайджест Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Подробнее
Новости

ГЖД запускает контейнерный поезд в Азербайджан


30.10.25
Новости
30.10.25

ГЖД запускает контейнерный поезд в Азербайджан

Riga, 30 October (Argus) — Грузинская железная дорога (ГЖД) в октябре запускает контейнерный поезд из черноморских портов до азербайджанских терминальных комплексов. Новый поезд будет курсировать из Батуми и Поти через Тбилиси до азербайджанских станций Алят, Абшерон и Сумгаит. Перевозка 20-футового контейнера с нетто-грузом до 23 т в одну сторону по маршруту Поти — Алят/Абшерон/Сумгаит оценивается в $786—881/контейнер. Стоимость транспортировки по этим маршрутам 40-футового контейнера с нетто-грузом свыше 23 т обойдется в $1 015—1 107/контейнер. Тариф на перевозку 40-футового контейнера с грузом свыше 23 т с порожним возвратом из Батуми до Алята, Абшерона и Сумгаита составляет $1 309—1 422/контейнер. Маршрутные поезда будут курсировать по заранее составленному графику, в результате чего грузовладельцы смогут перевезти контейнеры из порта Поти в Баку в кратчайшие сроки. Грузовладелец будет заранее знать, сколько времени потребуется, чтобы его контейнер прибыл в Баку, и для того, чтобы пустой контейнер вернулся обратно, сообщили в ГЖД. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Burunday Container Terminal запущен в Алматинской области


28.10.25
Новости
28.10.25

Burunday Container Terminal запущен в Алматинской области

Riga, 28 October (Argus) — Компания Almaty Ports 2 октября начала эксплуатацию транспортно-логистического центра (ТЛЦ) Burunday Container Terminal в Алматинской области Казахстана. Мультифункциональный комплекс расположен в непосредственной близости от станции Бурундай в поселке Кокозек. Burunday Container Terminal обрабатывает импортные и экспортные партии контейнерных грузов, доставляемых железнодорожным и автомобильным транспортом из Китая, в направлении Китая, а также объемы, отгружаемые в Алма-Ату. ТЛЦ соединен с магистральными железнодорожными путями, расположенными в 5—6 км от станции Бурундай, а также с Большой Алматинской кольцевой дорогой и международным шоссе E40. Среди преимуществ Burunday Container Terminal представители компании называют высокую пропускную способность комплекса, что позволит привлекать клиентов, использующих перегруженные станций Алматы-1 и Медеу. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Контейнерные перевозки из Чжэнчжоу в Баку подешевели


02.09.25
Новости
02.09.25

Контейнерные перевозки из Чжэнчжоу в Баку подешевели

Riga, 2 September (Argus) — Стоимость транспортировки контейнеров из Чжэнчжоу (Восточный регион Китая) в Абшерон (Баку) немного снизилась в августе относительно июля. Перевозки по данному маршруту подешевели в текущем месяце до $5 500—6 950/40HQ (40-футовый высокий контейнер) с прежних $5 600—7 050/40HQ, сообщили участники рынка. Транзитные перевозки контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) в августе выросли после начала поставок грузов из новых пунктов в Китае, сообщают участники рынка. Это могло привести к удешевлению транспортировки. Тарифы на перевозку контейнеров из Хэфэя (Восточный регион Китая) в Абшерон в августе оценивались в $5 650—7 100/40HQ относительно $5 600—7 150/40HQ — в июле, по данным экспедиторов. Стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HQ) из Сианя в Абшерон (Баку) в августе составила $5 600—5 700/40HQ, как и месяцем ранее, сообщили экспедиторы. Сроки прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон в августе составляли 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики. Контейнеры могут следовать в Европу через азербайджанский порт Алят, где разгружаются фидерные суда с контейнерами, поступающие из Актау. Кроме того, в сухом порту Абшерон контейнеры могут перегружаться на автотранспорт для последующей поставки в Турцию через Грузию. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Транзит контейнеров через Актау вырастет в 2026 г.


22.08.25
Новости
22.08.25

Транзит контейнеров через Актау вырастет в 2026 г.

Riga, 22 August (Argus) — Поставки контейнерных грузов через порт Актау в следующем году могут увеличиться примерно на 23% относительно текущего года. Ожидается, что транзит контейнеров через Актау в 2026 г. составит 80 тыс. ДФЭ (20-футовый эквивалент) относительно ожидаемых в 2025 г. 65 тыс. ДФЭ и 58,5 тыс. ДФЭ — в 2024 г. Увеличению поставок будет способствовать ввод в эксплуатацию в июне в казахстанском порту первой очереди нового контейнерного хаба, полагают отраслевые источники. Проектная мощность нового комплекса, который запустили Актауский порт и китайская компания Порт Ляньюньган, составит 300 тыс. ДФЭ/год. Спрос на поставку контейнерных грузов из Китая в Европу через Актау достаточно высок, однако в порту пока не хватает терминальных мощностей и площадки для размещения контейнеров. Кроме того, на Каспии ощущается нехватка судов для перевозки контейнеров, — сообщил перевозчик. Министерство транспорта Казахстана ранее прогнозировало, что в 2026—2029 гг. перевалка через порты Актау и Курык составит не менее 85 тыс. контейнеров/год. В январе — июне транзит контейнеров через Актау вырос до 32,4 тыс. ДФЭ с 21,7 тыс. ДФЭ — годом ранее. При этом поставки через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), следующий из Китая, через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, за этот период выросли до 30 тыс. ДФЭ с 19,7 тыс. ДФЭ. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.