Выпуск бензина в России в апреле превысил уровень до пандемии

  • Рынок: Oil products
  • 26.05.21

Суточное производство бензина в России в апреле выросло на 30% относительно аналогичного месяца прошлого года и достигло максимального значения для апреля как минимум с 2013 г. Но по сравнению с мартом, выпуск бензина немного снизился в связи с проводимыми на НПЗ профилактическими ремонтами.

Заводы выпускали в апреле в среднем 110,3 тыс. т/сут. бензина по сравнению с 84,6 тыс. т/сут. в аналогичный месяц 2020 г. и 105,8 тыс. т/сут. - в апреле 2019 г., следует из данных ЦДУ ТЭК — филиала ФГБУ «РЭА» Минэнерго России ©.

В прошлом году снижение спроса на бензин из-за пандемии Covid-19 наиболее сильно ударило по российским НПЗ именно в апреле. Продажи бензина на АЗС в России в первые 20 дней апреля 2020 г. сократились на 40-50% относительно аналогичного периода 2019 г., по данным Минэнерго. Это вынудило нефтегазопереработчиков снизить выпуск бензина в апреле 2020 г. на 20% по сравнению с годом ранее.

Профилактические ремонты на российских НПЗ начинаются в марте, а в апреле их объем увеличивается, что ежегодно приводит к снижению выпуска бензина. В 2013-2019 гг. производство бензина снижалось по сравнению с мартом в диапазоне от 1,5 до 12%, по данным Минэнерго.

Но резкое падение спроса на бензин в апреле 2020 г. вызвало снижение его производства сразу на 26% относительно марта, по данным ЦДУ ТЭК. В текущем году выпуск бензина уменьшился в апреле лишь на 1,4% по сравнению с предыдущим месяцем.

Минэнерго в начале года порекомендовало компаниям-владельцам НПЗ нарастить переработку сырья в феврале-апреле и увеличить поставки бензина на внутренний рынок страны, несмотря на плановые ремонты. Минэнерго тогда поставило перед нефтегазопереработчиками задачу к 1 мая сформировать товарные запасы автомобильного бензина в объеме 1,6-1,7 млн т по сравнению с примерно 1,2 млн т – в конце января.

Запасы бензина превысили отметку 1,6 млн т уже в последнюю неделю марта, а с середины апреля находятся на уровне немного выше 1,7 млн т, согласно данным еженедельного мониторинга, который проводит ЦДУ ТЭК.


Business intelligence reports

Get concise, trustworthy and unbiased analysis of the latest trends and developments in oil and energy markets. These reports are specially created for decision makers who don’t have time to track markets day-by-day, minute-by-minute.

Learn more

В фокусе

Новости
27.02.24

Россия собирается запретить экспорт бензина с 1 марта

Россия собирается запретить экспорт бензина с 1 марта

Moscow, 27 February (Argus) — Правительство России планирует запретить экспорт бензина с 1 марта сроком на шесть месяцев, сообщило во вторник информационное агентство ТАСС со ссылкой на представителя вице-премьера Александра Новака и на пресс-службу кабинета министров. Цель запрета - обеспечить стабильные поставки бензина на внутренний рынок страны в период ремонтов на НПЗ и сезонного увеличения спроса на моторное топливо. Российский рынок во вторник отреагировал на сообщения о предстоящем запрете экспорта бензина снижением цен на топливо марки Аи-92 на бирже СПбМТСБ. Территориальный биржевой индекс на эту марку уменьшился на 3,3% по сравнению с днем ранее, до 47 774 руб./т. При этом цены на марку Аи-95 не снизились – биржевой индекс составил 58 018 руб./т, незначительно повысившись по сравнению с днем ранее. Соответствующий указ о запрете экспорта бензина пока не опубликован, но, вероятно, он будет распространяться только на морские отгрузки. По данным ТАСС, под ограничения не попадут поставки бензина в Монголию, Узбекистан, Южную Осетию и Абхазию, а также в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Армению, Белоруссию, Казахстан и Кыргызстан. Участники рынка полагают, что сильнее всего экспортный запрет может ударить по НПЗ, которые производят крупные объемы экспортного бензина, качество которого ниже, чем продукта, который поступает на внутренний рынок России. Такие заводы могут немного снизить переработку сырья, отмечают трейдеры. Некоторые участники рынка считают, что вместо полного запрета на экспорт следовало бы ввести заградительные пошлины, чтобы компании могли отгружать бензин низкого качества с уплатой такого налога, но без ущерба для загрузки мощностей. Производство бензина в России в январе упало на 5,4% по сравнению с декабрем, до 3,83 млн т, по данным участников рынка. Это произошло главным образом из-за того, что Нижегородский НПЗ Лукойла сократил выпуск продукта на 37% до 240,4 тыс. т после выхода из строя установки каталитического крекинга мощностью 2,2 млн т/год. Установка каткрекинга прекратила работу в начале января в связи с технической неисправностью. Министр энергетики Николай Шульгинов заявил на прошлой неделе, что ремонт на этом НПЗ может занять несколько месяцев. Отгрузки бензина с российских НПЗ по железной дороге на экспорт в 2023 г. увеличились на 2,5%, до 5,73 млн т, при этом поставки бензина в направлении морских портов уменьшились почти на 12%, до 2,74 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов. В период 1-26 февраля ежесуточные отгрузки бензина на экспорт по железной дороге сократились на 12% по сравнению со средним значением января, примерно до 19,6 тыс. т/сут. – в том числе, поставки в направлении морских портов снизились на 13%, до 10,1 тыс. т/сут., по данным экспедиторов. Планируемые ограничения на экспорт бензина, по-видимому, будут аналогичны тем, которые действовали с 21 сентября по 17 ноября. Помимо этого, правительство России осенью 2023 г. ограничивало экспорт дизельного топлива. О планах снова вводить запретительные меры в отношении дизтоплива не сообщалось. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.

Подробнее
Новости

Нефтетранспорт - ПНТ: все планы развития сохраняются


15.02.24
Новости
15.02.24

Нефтетранспорт - ПНТ: все планы развития сохраняются

Moscow, 15 February (Argus) — Петербургский нефтяной терминал (ПНТ) в прошлом году снизил объемы перегрузки светлых нефтепродуктов, но сумел сохранить уровень перевалки темных нефтепродуктов. Об итогах 2023 г. и планах на текущий год, работах по реконструкции терминала, а также новых проектах Argus рассказала председатель совета директоров ПНТ Елена Васильева. — Как санкционные ограничения и временный запрет на экспорт светлых нефтепродуктов повлияли на работу ПНТ в 2023 г.? — Сложная обстановка на мировых рынках, санкционные ограничения и эмбарго на импорт светлых нефтепродуктов из России безусловно повлияли на общие объемы перевалки светлых нефтепродуктов в прошлом году. По итогам года мы оцениваем объем падения обработки этих грузов на 25%. В абсолютном исчислении перевалка светлых нефтепродуктов сократилась примерно до 2,8 млн т с 3,8 млн т — в 2022 г. Более серьезного падения удалось избежать во многом благодаря работе с теми фракциями дизельного топлива, которые не подпали под запрет. В этом заключается одно из конкурентных преимуществ ПНТ — мы обладаем максимально технологической универсальностью и способны оперативно реагировать на изменение рыночных условий, переключаясь в процессе оказания услуг по перевалке между разными видами и фракциями нефтепродуктов в рамках нашей продуктовой линейки. ПНТ сегодня играет значительную роль в логистической цепочке поставок как российских, так и транзитных грузов через порты на северо-западе России. — Каковы объемы перевалки ПНТ за 2023 г.? Каковы планы на текущий год? — В прошлом году мы перевалили на 7% меньше, чем в 2022 г.: 8,12 млн т наливных грузов. Данный показатель с учетом различных сложностей на рынке является, на наш взгляд, весьма достойным результатом. Тем более, что доходность от производственной деятельности выросла на 50%. Наиболее существенно сократились показатели перевалки светлых нефтепродуктов, тогда как перевалка темных нефтепродуктов сохранилась на прежнем уровне — 4,1 млн т. В планах на 2024 г. сохранить показатели перевалки на уровне 2023 г., возможно с незначительным увеличением. Какого-либо существенного изменения структуры грузооборота в этом году мы не ожидаем. — Пришлось ли откладывать сроки реализации реконструкции ПНТ, на какой стадии этот проект? — Мы продолжаем реконструкцию ПНТ — стратегический инвестпроект для Санкт-Петербурга, который реализуется под контролем администрации города и всех профильных комитетов. Весь проект модернизации состоит из трех этапов. В данный момент реализуется первая очередь и осуществляются проектные изыскания по второму и третьему этапам. В рамках первой очереди проекта предусмотрено строительство новой железнодорожной эстакады и новых резервуаров с объектами технологической инфраструктуры. Первый этап модернизации будет завершен, как и заявлялось ранее, в 2025 г. Проект реконструкции реализуется собственными средствами компании, согласно инвестиционной программе. Общая сумма инвестиций в проект составляет 9,7 млрд рублей. За последние три года было освоено более 5 млрд рублей. Работа по проекту идет в соответствии с графиком, а стоимость строительства первого этапа по состоянию на конец 2023 г. осталась без изменений. В прошлом году были завершены работы по строительству всех 10 резервуаров, предусмотренных проектом модернизации. Проводятся работы по подключению резервуаров к основным инженерным коммуникациям. Реализация программы модернизации инфраструктуры ПНТ позволит компании увеличить пропускную способность до 12,5 млн т, расширить номенклатуру принимаемых грузов в сторону более маржинальных и экологически чистых. Особенно это касается продуктов нефтехимии, вовлекаемых в дальнейшем в производство товарных бензинов. — Что в настоящее время входит в грузовую базу ПНТ? — Традиционно темные нефтепродукты составляют основу грузовой базы терминала. В прошлом году их доля в объеме перевалки составляла 51%, на светлые нефтепродукты пришлось 35%, а оставшаяся доля — на жидкие неопасные грузы. Мы продолжаем активно работать с грузами, которые являются производными дизтоплива и вакуумного газойля. В 2023 г. мы обработали 27 видов наливной продукции. А рекордным был показатель работы терминала по перевалке 21-ой фракции в течение месяца. — ПНТ рассматривает возможность строительства новых причалов. Какие грузы планируется перегружать через эти причалы, и когда может начаться реализация данного проекта? — В прошлом году по нашему заказу компания Глобальные технологии новационных систем провела работы, связанные с предпроектной разработкой перспективного развития причального фронта терминала. Были рассмотрены различные варианты развития событий — модернизация существующих причалов ПНТ-1 и ПНТ-2, строительство нового глубоководного причала и возможность использования берегоукреплений в качестве причалов для судов небольшого дедвейта. На сегодняшний день у нас есть понимание возможных сценариев развития, но пока говорить о конкретной реализации рано. Будем следить за ситуацией на рынке после завершения первого этапа реконструкции терминала и действовать по обстоятельствам. Главное, что сейчас у нас есть понимание и видение возможностей дальнейшего развития причального фронта. — Рассматривает ли ПНТ возможность перевалки в будущем нефтехимических и химических грузов? — Да, опционально такая возможность предусмотрена в рамках реализации проекта реконструкции. Нефтехимическую и химическую продукцию можно транспортировать, например, в танк-контейнерах, с которыми кстати ПНТ работает уже на протяжении года. Основной вопрос — насколько востребован будет данный вид груза и какие будут объемы перевалки с учетом новых рыночных реалий. Будем исходить из того, какая ситуация сложится на рынке к моменту появления физической возможности по перевалке таких грузов. — Как, по вашему мнению, в ближайшие несколько лет будет развиваться рынок перевалки нефтяных грузов в России? — В текущих реалиях строить какие-либо прогнозы — достаточно неблагодарное дело. Можно только сказать, что в будущее мы смотрим со сдержанным оптимизмом, основанном на сформированной концепции развития терминала и экспертной аналитике. Со своей стороны можно сказать, что мы приложим все усилия для увеличения производственных показателей ПНТ. ПНТ Один из крупнейших российских терминалов по перевалке наливных грузов на Балтике, современный специализированный перегрузочный комплекс и крупнейшая стивидорная компания Большого порта Санкт-Петербург. Терминал обеспечивает высокотехнологичный процесс по приему широкого спектра наливной продукции, поступающей по железной дороге, речным транспортом и автотранспортом, хранению грузов и по отгрузке их на морские суда для дальнейшего экспорта. ПНТ также перегружает объемы для бункеровки. Елена Васильева Родилась в 1968 г. По первому высшему образованию — инженер-экономист по специальности Экономика и организация городского хозяйства. Дополнительно получила высшее образование психолога-преподавателя по специальности Психология. Окончила также институт психоанализа и ветеринарную академию (третье и четвертое высшие образования). Имеет значительный опыт работы в стивидорном бизнесе в качестве консультанта. С 2022 г. — председатель совета директоров ПНТ. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Россия ввела запрет на экспорт бензина и дизтоплива


21.09.23
Новости
21.09.23

Россия ввела запрет на экспорт бензина и дизтоплива

Moscow, 21 September (Argus) — Правительство России ввело с 21 сентября временный запрет на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива, но не установило срок его действия. Соответствующее постановление правительства № 1537 размещено в четверг на официальном портале опубликования нормативно-правовых актов. Решение принято для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке. Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей, - отмечается в сообщении правительства. Министерство энергетики России подчеркнуло, что данные ограничения позволят пресечь серый экспорт моторного топлива. Постановление правительства запрещает вывоз из России товарного бензина (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 12 411 0 - 2710 12 590 0) и дизельного топлива (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 19 421 0 - 2710 19 429 0 и из 2710 19 290 0), в том числе объемов этих топлив, приобретенных на биржевых торгах. Запрет не будет применяться в отношении тех партий бензина или дизельного топлива, в отношении которых уже проводятся таможенные процедуры и которые были либо приняты к перевозке российским железнодорожным оператором РЖД, либо для которых оформлено поручение на отгрузку на морское судно до вступления в силу настоящего постановления. Действие запрета не распространяется на некоторые виды отгрузок, например, на поставки бензина и дизтоплива за рубеж в рамках межправительственных соглашений, в том числе соглашений России со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Под запрет также не подпадают транзитные поставки топлива через территорию России, равно как и поставки, осуществляемые между частями территории Российской Федерации через территории иностранных государств. Топливо, вывозимое из России для целей оказания международной гуманитарной помощи, для обеспечения деятельности воинских формирований, находящихся на территории иностранных государств, для снабжения российских организаций в Байконуре (Казахстан) и на архипелаге Шпицберген, а также поставки на территорию Абхазии и Южной Осетии также исключены из-под действия запрета, указывается в постановлении правительства. Запрет не касается и объемов топлива, которые находятся на воздушных, железнодорожных, автомобильных и водных транспортных средствах для целей их эксплуатации в пути следования, и объемов топлива, которые физические лица вывозят за пределы страны для личного пользования. Анастасия Красинская Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Роснефть получила новый танкер


29.06.23
Новости
29.06.23

Роснефть получила новый танкер

Moscow, 29 June (Argus) — Роснефтефлот, судоходное подразделение Роснефти, в четверг приняло в эксплуатацию танкер Академик Губкин дедвейтом 114 тыс. т. Судно отправилось в рейс, сообщили в Роснефти, не раскрыв пункт назначения. Танкер построен на верфи Звезда (Большой Камень, Приморский край). Ходовые испытания судна проводились с конца апреля. Роснефть управляет проектом развития верфи Звезда и является ее крупнейшим заказчиком. Танкер Академик Губкин относится к типоразмеру Aframax, имеет ледовый класс 1А и предназначен для перевозки нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина судна составляет 250 м, а ширина — 44 м. Танкер может работать как на традиционном судовом топливе, так и на сжиженном природном газе (СПГ). Грузовместимость танкера составляет 130 тыс. м³ сырья, по данным Звезды. Академик Губкин — это четвертое судно в серии танкеров Aframax, которые строятся на Звезде. Верфь планирует построить 12 танкеров такого типа, из которых 10 должны поступить в распоряжение Роснефтефлота, а два предназначены для судоходной компании Совкомфлот. Звезда в четверг спустила на воду танкер Восточный проспект , который строится для Совкомфлота. Спуск танкера на воду позволит специалистам верфи приступить к его достройке. Совкомфлот в конце 2022 г. получил первое судно из своего заказа – танкер Океанский проспект . Роснефтефлот ранее принял в эксплуатацию из своего заказа два судна: в конце 2020 г. в распоряжение компании поступил танкер Владимир Мономах , а в конце 2021 г. — судно Владимир Виноградов. Открытие первой очереди самой верфи Звезда состоялось в 2016 г., а контракты на строительство судов типа Aframax были заключены в 2016-2017 гг. До этого танкеры Aframax в России не строились. Общий портфель заказов верфи насчитывает более 60 различных судов, из которых 28 строятся для Роснефти. Помимо нефтеналивных танкеров, газовозов и многофункциональных судов снабжения, Звезда будет строить атомные ледоколы серии Лидер для государственной корпорации Росатом. Эти ледоколы с двигателями 120 МВт станут самыми мощными в России и в мире, сдача в эксплуатацию первого из них запланирована на 2027 г. На верфи Звезда в настоящее время функционируют блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель и самый крупный в России сухой док, а также ведется строительство объектов второй очереди. Анастасия Красинская Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Нефтеналивной танкер Академик Губкин вышел на ходовые испытания


24.04.23
Новости
24.04.23

Нефтеналивной танкер Академик Губкин вышел на ходовые испытания

Moscow, 24 April (Argus) — Судостроительный завод Звезда (Большой Камень, Приморский край) приступил к ходовым испытаниям нефтеналивного танкера Академик Губкин дедвейтом 114 тыс. т, который относится к типоразмеру Aframax и строится по заказу Роснефтефлота, судоходного подразделения Роснефти. Танкер Академик Губкин имеет ледовый класс 1А и предназначен для перевозки нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина судна составляет 250 м, а ширина — 44 м. Танкер может работать как на традиционном судовом топливе, так и на сжиженном природном газе (СПГ). Грузовместимость танкера составляет 130 тыс. м³ сырья, по данным Звезды. Ходовые испытания являются финальным этапом проверки двигателей танкера и его скоростных характеристик, тестирования систем жизнеобеспечения и навигации. Ранее Академик Губкин успешно прошел швартовные испытания. Академик Губкин — это четвертое судно в серии танкеров Aframax, которые строятся на Звезде. Открытие первой очереди самой верфи Звезда состоялось в 2016 г., а контракты на строительство судов типа Aframax были заключены в 2016-2017 гг. До этого танкеры Aframax в России не строились. Подписанные Звездой контракты предполагают строительство 12 танкеров типоразмера Aframax, из которых 10 должны поступить в распоряжение Роснефтефлота, а два предназначены для судоходной компании Совкомфлот. Роснефтефлот уже получил два судна из этого заказа: в конце 2020 г. компания приняла в эксплуатацию танкер Владимир Мономах , а в конце 2021 г. — судно Владимир Виноградов. Совкомфлот в конце 2022 г. получил первое судно из своего заказа – танкер Океанский проспект. Церемония имянаречения судов Океанский проспект и Академик Губкин состоялась в сентябре 2022 г., она была приурочена к датам проведения Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке. По данным участников рынка, Роснефть разместила танкер Владимир Мономах в нейтральных водах порта Кавказ (Краснодарский край, outside port limits), где он используется как накопитель для формирования более крупных партий из нефтепродуктов, которые доставляются из портов Азовско-Черноморского бассейна малотоннажными танкерами и для речных объемов в период начавшейся навигации. Танкер Океанский проспект в конце января взял на борт первую партию нефти сорта Смесь ВСТО объемом около 100 тыс. т для перевозки из дальневосточного порта Козьмино в Китай, по данным судовых агентов. Роснефть управляет проектом по развитию судостроительного комплекса Звезда и является крупнейшим заказчиком продукции этого завода. Общий портфель заказов верфи насчитывает более 60 различных судов, из которых 28 строятся для Роснефти. Помимо нефтеналивных танкеров, газовозов и многофункциональных судов снабжения, Звезда будет строить атомные ледоколы серии Лидер для государственной корпорации Росатом. Эти ледоколы с двигателями 120 МВт станут самыми мощными в России и в мире, сдача в эксплуатацию первого из них запланирована на 2027 г. На верфи Звезда в настоящее время функционируют блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель и самый крупный в России сухой док, а также ведется строительство объектов второй очереди. Анастасия Красинская Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Группа Argus Media . Все права защищены.