Россия — лидер по поставкам топлива в Африку.

Страны Африки увеличили импорт нефтепродуктов из России в I квартале до рекордного уровня благодаря невысоким ценам на данное топливо. Этому способствовало введение запрета ЕС на поставки российских нефтепродуктов в Европу с 5 февраля. Не фтепродукты предназначены преимущественно для реализации на рынках африканских стран, но трейдеры не исключают, что небольшие объемы могут вывозиться в рамках арбитражных поставок после смешения с ресурсом других производителей.

Мощностей переработки в Африке недостаточно для удовлетворения внутреннего спроса, что вынуждает местные компании импортировать крупные объемы. В январе — марте в порты Африки было ввезено 35,62 млн т нефтепродуктов, что на 2,64 млн т больше, чем годом ранее, по данным аналитической компании Vortexa. Одновременно из стран Африки в другие регионы экспортировано 10,86 млн т по сравнению с 10,17 млн т в I квартале 2022 г. Почти 18 млн т импортированного объема в текущем году составили партии дизтоплива и газойля. Еще 9 млн т пришлось на бензин и его компоненты.

Самым крупным поставщиком нефтепродуктов в Африку в январе — марте стала Россия, доля которой выросла до 12,8% с 4,2% годом ранее, по данным Vortexa. Из страны в I квартале ввезено 4,41 млн т нефтепродуктов, из которых 3,16 млн т составили партии дизтоплива и газойля, свыше 541 тыс. т мазута, 404 тыс. т бензина и компонентов и почти 290 тыс. т нафты. Основными получателями российских нефтепродуктов стали Тунис (23,7% всего объема), Египет (20,5%), Марокко (13,5%), Ливия (10,6%), Нигерия (8,4%), Гана (7,7%), Сенегал (5,4%) и Того (1,7%).

Поставки нефтепродуктов в Африку  и экспорт из ее портов

Свыше 2,3 млн т дизтоплива и газойля в I квартале было доставлено в страны Северной Африки по сравнению с менее 941 тыс. т в предыдущем квартале и 318,5 тыс. т годом ранее, по данным Vortexa. Доля России в структуре поставок этих нефтепродуктов в регион за первые три месяца выросла до 36,7% с 16,2% в IV квартале и 5,9% годом ранее. По мере увеличения закупок в России снижается импорт из Саудовской Аравии. Поставки из этой страны сократились до 1,07 млн т с 2,26 млн т в IV квартале и 2,33 млн т в январе — марте 2022 г.

Общий импорт дизтоплива и газойля через североафриканские порты в I квартале повысился до 6,38 млн т с 5,83 млн т в октябре — декабре и 5,41 млн т годом ранее, по данным Vortexa. Североафриканские компании снизили объем закупок топлива в Европе в условиях ограниченного предложения экспортных партий. Европейские производители предпочитают обеспечивать нефтепродуктами местные рынки после введения запрета на импорт топлива из России.

Отгрузки дизтоплива и газойля из портов Северной Африки в I квартале составили 1,04 млн т по сравнению с 868,7 тыс. т в октябре — декабре и 762,5 тыс. т годом ранее. В первые три месяца года в Европу вывозилось почти 70% экспортных партий, или 679,5 тыс. т. В IV квартале поставки европейским компаниям составляли 637,7 тыс. т, а в январе — марте — 598,2 тыс. т. Еще 13% объема направлялось в другие страны Африки, а оставшиеся грузы — в Азию. Помимо стран Северной Африки, российские дизтопливо и газойль востребованы в Гане, Сенегале, Камеруне, Нигерии, Кот-д’Ивуаре, Того, Бенине, Сьерра-Леоне, Судане и Либерии, по данным судовых агентов.

Газойль из России в I квартале вывозился в страны Африки преимущественно из портов Балтийского моря — 63,4%, а остальной объем — из черноморских портов. Продукт отгружался партиями в основном по 40—60 тыс. т, согласно данным судовых агентов. Фрахтователями судов на данных направлениях выступали торговые компании Alvari, Bellatrix, Gazpromneft Trading, Litasco, Newton, Gunvor и Horizon, по информации судовых агентов.

В настоящее время в страны Африки из России поступает газойль преимущественно с содержанием серы 50 ppm, который получается путем блендинга, по информации трейдеров. В регион ввозится также продукт с содержанием серы от 0,1% до 1%. Однако постепенно страны региона ужесточают требования к классу топлива. Так, в Тунис может поступать как низкосернистый продукт, так и продукт с содержанием серы до 0,4% — преимущественно для промышленного транспорта. Участники рынка не исключают, что с вводом в эксплуатацию новых мощностей для обессеривания африканские заводы смогут перерабатывать и российский газойль в случае экономической привлекательности.

Структура импорта нефтепродуктов  в Африку

Получите полную версию обзора

Заполните форму по ссылке ниже, чтобы получить полную версию обзора в формате PDF.

Получить обзор