Казахстанский уголь ищет новые маршруты

2 июня 2022

Поставщики железнодорожных партий угля из Казахстана столкнулись с необходимостью поиска новых экспортных маршрутов. Сложности с транзитом через Россию могут ограничить поставки казахстанского угля в порты Балтии и привести к снижению спроса на полувагоны, полагают участники рынка.

Казахстан увеличил железнодорожный экспорт угля в I квартале на 27,8% относительно января — марта 2021 г., до 9,04 млн т. Поставки на внутренний рынок за этот же период выросли до 20,84 млн т с 20,09 млн т, в том числе благодаря росту производства топлива. В ближайшие годы в Казахстане ожидается увеличение экспорта угля за счет снижения внутреннего спроса. Потребители в южных, центральных и северных регионах, а также в Нур-Султане поэтапно переводят мощности на использование природного газа.

Основной рост экспорта пришелся на перевозки угля в латвийские порты Вентспилс и Рига. Казахстанские грузоотправители с прошлого года стали активней использовать данные маршруты в качестве альтернативы российским портам. Казахстанский уголь в российских портах конкурировал с продукцией местных производителей, часть которых является совладельцами российских перевалочных терминалов.

В I квартале из Казахстана в направлении латвийских портов было отгружено 1,42 млн т топлива. Казахстанские производители приступили к отгрузкам в адрес портов на Балтике в сентябре 2021 г., тогда как до этого такие поставки не осуществлялись. Кроме того, в январе — марте железнодорожные поставки угля в Польшу транзитом через Белоруссию выросли до 510,1 тыс. т с 500 т — годом ранее, по данным железнодорожных экспедиторов.

Кроме того, Казахстан увеличил в I квартале поставки угля через порт Тамани, а также в Киргизию и Узбекистан, сократив транзит через порт Усть-Луги и транспортировку в Белоруссию, Украину и Китай.

Улучшение конъюнктуры цен и высокий спрос на уголь в Европе во второй половине прошлого года стимулировали увеличение отгрузок из Казахстана в порты Балтийского и Черного моря.

Стремясь снизить конкуренцию с российскими производителями, казахстанские экспортеры перенаправляли объемы топлива из российских портов на латвийские комплексы и в Польшу. Однако с марта поставщики столкнулись со сложностями при оформлении транзита угля через Россию, что может привести к сокращению отгрузок по данным направлениям и перенаправлению экспортных объемов на альтернативные маршруты, сообщили участники рынка.

В Вентспилс в январе — марте в основном поставлялись объемы угля из ресурсов компаний «Шубарколь Премиум», «Шубарколь Комир» и Qaz Qarbon. В январе — марте в этот порт было поставлено 1,06 млн т угля, тогда как в I квартале 2021 г. данный маршрут не использовался. Грузоотправители в начале года активизировали отгрузки угля и в Ригу, поставив в этот порт 356,2 тыс. т.

Базовые тарифы при отгрузке угля со станции Шубарколь в Вентспилс и Ригу составляют $19,65—23,12/т без учета НДС.

Российское направление

В январе — марте в Тамань было поставлено 722,2 тыс. т казахстанского угля по сравнению с 685 тыс. т — годом ранее. «Шубарколь Комир», входящий в группу компаний ERG, с начала 2020 г. приступил к отгрузкам угля в Тамань.

Маршруты экспорта угля из Казахстана (тыс. т)

Получите полную версию обзора

Заполните форму по ссылке ниже, чтобы получить полную версию обзора в формате PDF.

Получить обзор