Обзор рынка мазута: Казахстан перенаправляет мазут в Грузию
10 августа 2022
Железнодорожный экспорт казахстанского мазута в направлении грузинских портов вырос более чем в 100 раз в первом полугодии. Терминалы в Батуми и Поти обеспечили отгрузку до 43% всех экспортных объемов казахстанского продукта. Торговые компании намерены продолжать поставки мазута в этом направлении, несмотря на значительные транспортные расходы и заторы в районе портов.
Казахстанские экспортеры с конца февраля начали перенаправлять в Батуми и Кулеви партии мазута, следовавшие через российские порты Черного и Азовского морей. Отгрузки в этом направлении достигли в январе — июне 462,9 тыс. т по сравнению с 4.1 тыс. т — годом ранее, в том числе за счет увеличения производства мазута казахстанскими НПЗ.
Кроме того, суммарный железнодорожный экспорт казахстанского мазута в направлении российских портов Новороссийск, Таганрог, Азов и Кавказ за этот же период сократился до 54,5 тыс. т со 194,7 тыс. т — годом ранее.
Отгрузки мазута из Казахстана через Тамань, после того как немного сократились в марте, во II квартале стабилизировались на уровне 72—102 тыс. т/месяц, по данным железнодорожных экспедиторов.
Перенаправление крупных партий мазута в порты Грузии привело к существенным заторам в районе Батумского терминала, российско-азербайджанской границы (погранпереход Ялама — Самур), а также к длительному возврату цистерн. В конце апреля в районе
Батуми находились 300—400 цистерн с наливными грузами. Всего в Азербайджане и Грузии простаивало около 1 000 вагонов, направляющихся в грузинские терминалы, по данным поставщиков. К концу мая скопление цистерн удалось ликвидировать.
«Пока не планируем возвращаться с мазутом в российские порты, транзит через Грузию стабилизировался после ликвидации заторов», — отметил один из экспортеров.
В июле суммарные перевозки казахстанского мазута в Батуми и Кулеви планировались в размере 198 тыс. т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Базовый тариф при отгрузке мазута до станции Батуми тов.-эксп. со станции Текесу (Чимкентский НПЗ) составляет $103,62/т, со станции Тендык (Атырауский НПЗ) — $76,42/т без НДС, с учетом порожнего возврата вагонов на станцию отправления.
Маршруты экспорта продуктов из Казахстана (тыс. т)
| Маршруты экспорта продуктов из Казахстана (тыс. т) | ||||||
| Направление | Мазут | ВГО | Бензин | |||
| янв-июнь 2022 | янв-июнь 21 | янв-июнь 22 | янв-июнь 21 | янв-июнь 22 | янв-июнь 21 | |
| Латвия | — | 1,5 | — | 0,3 | 19,8 | — |
| Эстония | 17,5 | — | 9,1 | 0,5 | 1,9 | — |
| Россия | 3 | 10,5 | 0,2 | 17,9 | — | — |
| Порты Грузии | 462,9 | 4,1 | 3 | — | — | — |
| Тамань | 522 | 570,5 | 92,9 | 240,3 | — | — |
| Новороссийск | 6,6 | 22,2 | 3 | 11,4 | — | — |
| Таганрог | — | 27,9 | — | — | — | — |
| Кавказ | — | 113,7 | — | — | — | — |
| Азов | 47,9 | 30,9 | — | 6,8 | — | — |
| Азербайджан | — | — | — | 3,2 | 3,5 | — |
| Киргизия | — | 0,2 | 5,3 | 0,5 | 0,2 | — |
| Таджикистан | — | — | 7,1 | — | 0,5 | — |
| Узбекистан | 29,1 | 79,8 | 6,8 | — | — | — |
| Другие направления | 0,3 | — | 0,1 | 5,3 | — | — |
| Всего | 1089,3 | 861,3 | 127,7 | 286,2 | 25,9 | 0 |
| — по данным транспортных компаний | ||||||
Базовый тариф при отгрузке мазута до станции Вышестеблиевская (Тамань) с Текесу составляет $79,88/т, а со станции Тендык — $52,68/т без НДС, с учетом порожнего возврата цистерн на станцию отправления.
Базовый тариф при транспортировке мазута со станции Текесу до станции Кавказ-эксп. составляет $81,35/т без НДС, со станции Тендык — $54,15/т без НДС, с учетом возврата вагонов на станцию отправления.
Кроме того, в марте 9,5 тыс. т чимкентского топлива было отгружено в направлении Батуми транзитом через порт Курык с использованием паромной переправы Курык — Алят.
Партии казахстанского мазута с содержанием серы до 1% в основном поставлялись в направлении портов Тамань и Азов, с серой более 1% — в порты Батуми и Силламяэ, а также в Узбекистан, сообщили участники рынка.
Железнодорожные отгрузки мазута в направлении Узбекистана сократились в январе — июне до 29,1 тыс. т с 79,8 тыс. т — за аналогичный период прошлого года. С марта поставки в адрес узбекских компаний прекратились из-за снижения потребления топлива местными ТЭЦ после завершения отопительного сезона.
Получите полную версию обзора
Заполните форму по ссылке ниже, чтобы получить полную версию обзора в формате PDF.