Обновление парка зерновозов в Казахстане не успевает за спросом

Количество зерновозов в Казахстане к ноябрю текущего года выросло до 10 274 вагонов, по сравнению с 9 909 — в ноябре 2021 г. и 9 034 — в сентябре 2020 г. Парк зерновозов увеличился за счет приобретения зерновозов небольшими частными компаниями. Крупнейший частный оператор хопперов — компания «Астык Транс» и госкомпания «Казтемиртранс» за прошедший год не обновляли парк.

В общей сложности в 2021—2022 гг. казахстанские частные компании закупили 655 новых зерновозов. Перевозчики приобретали вагоны производства завода «Рузхиммаш» (405 ед.), Барнаульского ВРЗ (160 ед.) и «Завода металлоконструкций» (90 ед.).

Компания Astana-logistsics.kz купила 200 новых зерновозов (2021 г.), Alto Logistsics — 35 вагонов (2022 г.), Real Export — 15, Vertical Group — 15 (2022 г.), «Арба Рейл» — 50 (2022 г.) и DN Rail — 50 (2021 г.).

Казахстанские частные компании увеличивают парк зерновозов, стремясь снизить зависимость от вагонов «Астык Транса». Средний возраст частного парка составляет примерно пять лет, по оценкам местных перевозчиков.

«В условиях дефицита вагонов „Астык Транса” частные компании формируют собственный парк, но и его в пиковый сезон не хватает», — отметил участник рынка.

Решение вкладывать инвестиции в покупку новых зерновозов принимают преимущественно перевозчики, аффилированные с аграрными компаниями. Другие перевозчики часто воздерживаются от покупки зерновозов из-за сезонности железнодорожной транспортировки зерна: поставки, как правило, снижаются в августе — сентябре, в преддверии нового сельскохозяйственного года. Спрос на зерновозы в центральных и северных областях Казахстана активизируется с середины августа, а его пик приходится на сентябрь, когда собирается 90% урожая.

Экспорт зерна из Казахстана* (тыс. Т)