Венгрия разрешила «Росатому» строить АЭС «Пакш-2»
Агентство по атомной энергии Венгрии (HAEA) сообщило в пятницу о выдаче лицензии на реализацию проекта «Пакш-2», в рамках которого российская государственная корпорация «Росатом» должна построить два энергоблока ВВЭР-1200 поколения 3+.
Лицензия выдана сроком на 10 лет, но власти Венгрии рассчитывают, что блоки будут построены уже к 2030 г.
Проект «Пакш-2» предусматривает строительство атомных энергоблоков №5 и №6 суммарной мощностью 2400 МВт на новой площадке вблизи АЭС в городе Пакш, в 100 км от Будапешта. Гарантированный срок эксплуатации новых энергоблоков ВВЭР-1200 составляет 60 лет. Новый проект позволит увеличить мощность станции в Пакше даже при условии вывода из эксплуатации всех ее существующих блоков.
АЭС в Пакше - единственная атомная станция в Венгрии. АЭС имеет номинальную мощность 1760 МВт и состоит из четырех реакторов по 440 МВт, построенных советскими специалистами в 1980-х годах. Станция покрывает около 50% потребностей Венгрии в электроэнергии. Срок эксплуатации каждого из действующих реакторов первоначально составлял 30 лет, но впоследствии был продлен. В настоящее время жизненный цикл четырех энергоблоков АЭС Пакш рассчитан до 2032 г., 2034 г., 2036 г. и 2037 г., соответственно.
«Сегодня проект АЭС «Пакш-2» вступает в активную фазу – выдача лицензии подтверждает, что проект соответствует самым строгим европейским и венгерским требованиям безопасности. Реально, что в 2030 г. Венгрия будет иметь два новых энергоблока, тем самым обеспечивая стабильность энергоснабжения», – заявил министр внешнеэкономических связей и иностранных дел Венгрии Петер Сийярто.
В ходе рассмотрения российской заявки по проекту «Пакш-2» венгерский регулятор обращался к «Росатому» за дополнительной информацией и получил экспертное заключение Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ). Лицензия является ключевым документом для реализации проекта «Пакш-2» и отражает согласие венгерской стороны с «полной технической концепцией атомной электростанции и решениями по безопасности», которые учитывают особенности конкретной площадки, заявили в HAEA.
Лицензия сама по себе не дает «Росатому» право приступить к полноценным строительным работам – для этого еще потребуются «тысячи дополнительных специфических разрешительных процедур», подчеркнули в HAEA. Вместе с тем, на площадке станции уже ведутся отдельные виды предварительных работ на основании ранее выданных лицензий – например, укрепление грунтов, подготовка к сооружению противофильтрационной завесы и разработка основного котлована, пояснили в «Росатоме».
Проект «Пакш-2» предусматривает современные автоматизированные активные и пассивные системы безопасности АЭС, двойную железобетонную оболочку и «ловушку расплава», способную удержать радиоактивные материалы в активной зоне в случае аварийной ситуации. В «Росатоме» подчеркивают, что блоки ВВЭР-1200 поколения 3+ полностью соответствуют требованиям МАГАТЭ, которые были ужесточены после аварии на АЭС Фукусима (Япония) в 2011 г.
Проект АЭС «Пакш-2» реализуется на основе российско-венгерского межправительственного соглашения от 14 января 2014 г. и трех базовых контрактов от 9 декабря 2014 г. о сооружении новой станции. Генеральным подрядчиком является входящая в состав «Росатома» инжиниринговая компания «Атомстройэкспорт», которая должна построить станцию «под ключ».
«Росатому» потребовалось более двух лет для получения лицензии HAEA: российская заявка была направлена 30 июня 2020 г. Первоначально HAEA планировало выдать свое заключение в течение 12-15 месяцев, с учетом времени, необходимого для консультаций с экспертами МАГАТЭ. Но в октябре 2021 г. венгерский регулятор сообщил, что откладывает принятие решения по российской заявке на неопределенный срок.
Помимо строительства новых реакторов в рамках проекта «Пакш-2», правительство Венгрии рассматривает возможность очередного продления срока эксплуатации действующих блоков еще на 20 лет на АЭС в Пакше. «Увеличение спроса на электроэнергию показывает, что для снижения нашей зависимости от импорта является оправданным продлить жизненный цикл существующих мощностей в дополнение к строительству новых блоков», - заявила в начале августа 2022 г. министр промышленности и инноваций Венгрии Жофия Конц.
Выданная Венгрией лицензия на строительство энергоблоков ВВЭР-1200 - первое разрешение на энергоблоки этого типа, оформленное на территории Европейского Союза, отмечают в «Росатоме». Российская корпорация собиралась строить аналогичный блок на будущей АЭС Ханкикиви в Финляндии. Но финская компания Fennovoima, являющаяся заказчиком проекта, в мае 2022 г. на фоне ужесточения европейских санкций в отношении России расторгла контракт, мотивируя это неспособностью «Росатома» реализовать проект в новых условиях. «Росатом» заявил, что данное решение финской стороны не является обоснованным. Лицензия финского атомного регулятора на проект АЭС Ханкикиви на тот момент получена не была - срок ее выдачи должен был наступить летом 2022 г.
Business intelligence reports
Get concise, trustworthy and unbiased analysis of the latest trends and developments in oil and energy markets. These reports are specially created for decision makers who don’t have time to track markets day-by-day, minute-by-minute.
Learn moreВ фокусе
Россия обновит энергетическую стратегию в 2023 г. – Министр энергетики
Россия обновит энергетическую стратегию в 2023 г. – Министр энергетики
Moscow, 6 September (Argus) — Разработка Энергетической стратегии России на период до 2050 г. - вместо существующего документа, рассчитанного до 2035 г. – продолжится до середины следующего года, заявил министр энергетики Николай Шульгинов в интервью агентству ТАСС. В апреле президент России Владимир Путин поручил правительству утвердить обновленную стратегию до 15 сентября, но теперь этот срок предполагается продлить. Мы сейчас занимаемся переносом сроков составления [Энергостратегии]: с 15 сентября 2022 г. на середину 2023 г. Сейчас большое количество неопределенностей, а нам важно сделать актуальную и оптимальную стратегию, - сказал Шульгинов в интервью, приуроченному к началу Восточного экономического форума (ВЭФ). Путин в апреле на совещании по ситуации в нефтегазовой отрасли обозначил векторы будущей энергетической стратегии на период до 2050 г. На внутреннем рынке страны необходимо снижение цен на энергоресурсы, создание максимально разветвленной инфраструктуры для их доставки потребителям и стимулирование внутреннего спроса, заявил президент. На экспортных рынках будет происходить перенаправление потоков российской нефти и газа с западных направлений на юг и восток - в страны Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки – в связи с чем потребуется развитие инфраструктуры. В рамках обозначенного Путиным плана, Россия должна построить новые нефте- и газопроводы для месторождений Западной и Восточной Сибири, нарастить мощности по перевалке нефти в арктических и дальневосточных портах и увеличить объем перевозки грузов по Северному морскому пути (СМП). Важными задачами для нефтегазовой отрасли России являются развитие глубокой переработки нефти и газа, импортозамещение оборудования и технологий и переход от иностранных отраслевых систем стандартизации и сертификации в газовой и нефтехимической промышленности к отечественным системам, отмечал на апрельском совещании Путин. По оценкам Минэнерго, добыча нефти, газа и угля в России в этом году сократится из-за западных санкций, которые вынудили многих европейских покупателей еще до официального вступления ограничений в силу отказываться от закупки новых объемов российских энергоресурсов. Шульгинов в интервью ТАСС привел прогноз, согласно которому в 2022 г. добыча нефти в России снизится примерно на 2%, а нефтепереработка – на 8%, до 262 млн т. Добыча газа уменьшится на 7%, при этом трубопроводный экспорт газа сократится, а экспорт СПГ останется на уровне прошлого года, заявил министр энергетики. Производство угля, по прогнозу Шульгинова, снизится на 6%, а энергопотребление в России вырастет на 1,5% относительно 2021 г. Россия в 2021 г. нарастила добычу нефти на 2,2% по сравнению с предыдущим годом, до более чем 524 млн т. Производство природного газа в прошлом году повысилось на 10%, до 762,3 млрд м³, в том числе Газпром добыл 514,8 млрд м³, а Новатэк - 79,9 млрд м³. Добыча угля в России в 2021 г. увеличилась на 8,6%, превысив 438 млн т. Экспорт российской нефти в 2021 г., включая поставки в дальнее и ближнее зарубежье, составил 44% от ее добычи (около 230 млн т), а экспорт угля – 52% (227 млн т). Газпром в 2021 г. поставил на внутренний рынок 257,8 млрд м³ газа, а в страны дальнего зарубежья - 185,1 млрд м³. Анастасия Красинская Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2022. Группа Argus Media . Все права защищены.
Нефтепанорама - Спрос на гибридные автомобили в ЕС растет
Нефтепанорама - Спрос на гибридные автомобили в ЕС растет
Moscow, 26 October (Argus) — Гибридные автомобили постепенно вытесняют машины с двигателями внутреннего сгорания в странах ЕС. На долю гибридных электромобилей в III квартале пришлось 20,7% регистраций новых автомобилей, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Объем их продаж вырос на 31,5% в годовом исчислении, примерно до 450 тыс. машин. Впервые этот показатель оказался выше, чем у дизельного транспорта, который прежде занимал второе место по популярности в ЕС. Кроме того, доля батарейных электромобилей (BEV) и гибридов с подключаемыми модулями также увеличилась на рынке ЕС благодаря росту продаж на 56,7% и 42,6% соответственно. Повышенный интерес к этим типам транспорта проявили покупатели в Италии, Германии, Франции и Испании. Так, в Италии продажи BEV выросли на 122% в годовом выражении, а количество зарегистрированных гибридов, подключаемых к сети, оказалось на 131% выше. Тем временем спрос на автомобили с дизельным и бензиновым двигателем ослабевает. В III квартале было зарегистрировано чуть более 380 тыс. автомобилей с дизельным двигателем. Годом ранее этот показатель был выше более чем в два раза. Доля таких автомобилей сократилась в годовом исчислении на 10 процентных пунктов, до 17,6%. В июле — сентябре было зарегистрировано свыше 855 тыс. новых автомобилей, работающих на бензине, но доля таких машин сократилась до 39,5% с 47,6% в III квартале 2020 г. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2021. Группа Argus Media . Все права защищены.
Будущее скрубберов зависит от возможности улавливания углерода
Будущее скрубберов зависит от возможности улавливания углерода
Moscow, 10 September (Argus) — Требование Международной морской организации (IMO) по сокращению выбросов CO₂ на судах может привести к уменьшению объема инвестиций в судовые скрубберы, если они не будут модернизированы для улавливания углерода, оставаясь при этом конкурентоспособными по стоимости относительно бункеровки низкоуглеродными видами топлива. В июне IMO поставила цели по снижению углеродоемкости, которые требуют от судов сокращения выбросов CO₂ на 40% к 2030 г. с базового уровня 2008 г. Чтобы сохранить рентабельность инвестиций в скрубберы, их необходимо модернизировать для улавливания и хранения СО2 таким образом, чтобы они были конкурентоспособными по стоимости с низкоуглеродными вариантами аммиака, водорода и метанола, а также биотоплива и СПГ. IMO разрешает судам, которые сжигают мазут с высоким содержанием серы (HSFO), использовать такое оборудование в целях соблюдения ограничений на содержание серы в судовом топливе не более 0,5%, действующих с января 2020 г. Скрубберы предназначены для улавливания оксида серы, оксида азота и твердых частиц, но не выбросов парниковых газов. Исследование, проведенное консалтинговой компанией CE Delft, показало, что использование скрубберов увеличивает выбросы CO₂ на 1,5–3% из-за дополнительного топлива, необходимого для работы этих установок. Производители скрубберов, такие как Alfa Laval, Wartsila, Teco 2030, Value Maritime и Yara Marine разрабатывают модели, улавливающие CO₂. IMO позволит использовать бортовую технологию улавливания и хранения углерода для достижения плановых показателей на 2030 г., но пока не разработала руководящие принципы. В настоящее время организация изучает предложения по руководящим принципам от стран – членов IMO. Стоимость улавливания и хранения CO₂ постоянно меняется. В исследовании, проведенном совместно Массачусетским технологическим институтом и ExxonMobil в 2021 г., указаны затраты в диапазоне $4–45/т в зависимости от масштаба и транспортных расходов среди прочих факторов. При сжигании 1 т сернистого мазута выделяется около 3 151 т CO₂, поэтому в случае хранения и улавливания углерода стоимость сернистого мазута, в настоящее время составляющая около $400/т в Роттердаме, может увеличиться на $ 12,60–141,80/т, или на 3–36%. Однако заправка судов низкоуглеродным топливом представляется намного более затратной. Argus оценивает стоимость серого аммиака в качестве альтернативного судового топлива на уровне $1 056/т, или 264% от стоимости сернистого мазута в Северо-Западной Европе. Зеленый аммиак дороже сернистого мазута примерно на $ 2 262/т, или на 565%. Стоимость СПГ в качестве альтернативного судового топлива в настоящее время превышает цену на сернистый мазут примерно на $417/т, или на 104%, а биодизельное топливо на основе метиловых эфиров жирных кислот (FAME) дороже HSFO на $2 058/т, или на 514%. В течение оставшихся до 2030 г. лет вступит в силу регламент о выбросах CO₂, затраты на улавливание и хранение углерода, вероятно, стабилизируются, а цены на зеленый аммиак могут снизиться по мере удешевления возобновляемой электроэнергии, используемой для его производства. Если скрубберы с возможностью улавливания CO₂ получат широкое распространение, они смогут вдохнуть новую жизнь в рынок бункеровочного сернистого мазута, потребление которого в прошлом году сократилось. Stefka Wechsler Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2021. Группа Argus Media . Все права защищены.
Россия собирается экспортировать 2-12 млн т/год водорода в 2035 г.
Россия собирается экспортировать 2-12 млн т/год водорода в 2035 г.
Moscow, 26 August (Argus) — Россия планирует в ближайшие несколько лет стать экспортером водорода, а к 2035 г. довести его поставки на зарубежные рынки до 2 млн т/год при умеренных темпах роста или до 12 млн т/год при оптимистическом сценарии развития отрасли. Такие цели правительство России зафиксировало в концепции развития водородной энергетики, утверждение которой состоялось в августе. Россия ставит перед собой задачу занять на мировом рынке водорода долю около 20%, говорил в июне вице-премьер Александр Новак. Поскольку водородная энергетика – новая для мира отрасль, которую еще предстоит создать, то существует широкий разброс оценок возможных темпов роста глобального рынка водорода. Если цель по экспорту водорода из России к 2035 г. определена в интервале 2-12 млн т/год, то к 2050 г. экспорт прогнозируется в пределах 15-50 млн т/год, согласно правительственной концепции. В июле правительство сформировало рабочую группу из компаний, научных институтов и федеральных ведомств, с целью развивать производство и торговлю водородом. В рабочую группу вошли государственная атомная корпорация Росатом, Роснефть, Газпром и Газпром нефть, Новатэк, Сибур, Камаз, инвестиционная группа Система, государственные корпорации Ростех и Роснано. Председателем рабочей группы является Новак. Российская наука и промышленность уже имеют наработки в области водородной энергетики, но задача состоит в том, чтобы перевести их в коммерческую плоскость, говорил Новак в июне. Вице-премьер называл тогда в числе возможных партнеров России по водородным проектам Германию, Францию, Японию, Австралию, Южную Корею и Саудовскую Аравию. Согласно утвержденной в августе концепции, прогнозируются три этапа развития водородной энергетики в России. На первом этапе, в 2021-2024 гг., предполагается создание кластеров по производству водорода и реализация пилотных проектов с целью довести экспорт водорода до 200 тыс. т к 2024 г. Второй этап, 2025-2035 гг., предусматривает запуск в России первых коммерческих проектов производства водорода с достижением объемов экспорта в 2035 г. от 2 до 12 млн т. На этом этапе ожидается создание крупных экспортно-ориентированных производств водорода, а также переход к серийному применению водородных технологий в различных секторах российской экономики. Третий этап, 2036-2050 г. может стать периодом широкомасштабного развития мировой водородной энергетики, по оценкам авторов концепции. В июне 2020 г. правительство утвердило Энергостратегию России до 2035 г., в котором содержался только умеренный сценарий развития водородной энергетики. В данном документе экспорт водорода из России прогнозируется в объеме 200 тыс. т в 2024 г. и 2 млн т - в 2035 г. В апреле 2021 г., когда в правительстве шла работа над проектом концепции развития водородной энергетики, у Министерства энергетики уже был прогноз более быстрого развития данной отрасли, чем тот, который заложен в Энергостратегии. Так, заместитель министра энергетики Павел Сорокин говорил в апреле, что Россия может стать экспортером 1 млн т водорода в 2024 г. и 7 млн т – в 2035 г., а к 2050 г. экспорт водорода из России может увеличиться до 7.9-33.4 млн т/год, в зависимости от темпов роста мирового спроса на водород. Прогнозные цифры, которые Сорокин приводил несколько месяцев назад, не включены в опубликованную водородную концепцию, но эти оценки попадают в интервал между описанными в данной концепции умеренным и оптимистичным сценарием. Анастасия Красинская Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2021. Группа Argus Media . Все права защищены.