«Газпром нефть» увеличила производство керосина

«Газпром нефть» в январе-июне 2021 г. выпустила 1,54 млн т авиационного керосина, что на 25,2% выше, чем в аналогичный период 2020 г., но на 2,5% меньше, чем в тот же период 2019 г., следует из материалов к финансовой отчетности компании. Рост производства керосина в этом году наблюдается и на Омском, и на Московском НПЗ компании, но из-за недостаточного спроса на авиатопливо завод в Омске пока не вышел на докризисный уровень производства, а завод в Москве не может полностью загрузить появившиеся в прошлом году дополнительные мощности.

«Газпром нефть» в России производит авиатопливо на собственных Омском и Московском НПЗ, а также имеет долю в размере 50% в продукции Ярославского НПЗ, которым компания управляет на паритетных началах с «Роснефтью». За рубежом «Газпром нефть» выпускает керосин на НПЗ в Панчево (Сербия).

Компания в материалах к финансовой отчетности не раскрывает объемы производства керосина по отдельным заводам. По данным ЦДУ ТЭК — филиала ФГБУ «РЭА» Минэнерго России ©, в январе-июне совокупный выпуск керосина на Московском и Омском НПЗ «Газпром нефти» составил 1,094 млн т, что на 26,4% превышает показатель аналогичного периода 2020 г., но на 6,8% меньше, чем в тот же период 2019 г.

При этом Омский НПЗ в январе-июне произвел 753 тыс. т авиатоплива, что на 25 тыс. т превышает уровень соответствующего периода 2020 г., но на 113 тыс. т ниже, чем в 2019 г.

Московский НПЗ в январе-июне 2021 г. выпустил 341 тыс. т керосина – это в 2,5 раза выше показателя за аналогичный период прошлого года, но лишь на 33 тыс. т больше, чем в первой половине докризисного 2019 г., по данным ЦДУ ТЭК. Таким образом, рост производства керосина на Московском НПЗ не компенсировал снижение выпуска этого топлива, произошедшее на Омском НПЗ во время первой волны пандемии коронавируса.

«Газпром нефть» несколько лет вела строительство на Московском НПЗ нового комплекса «Евро+» по переработке нефти и производству моторных топлив, но запуск этих объектов состоялся в июле 2020 г., уже в период пандемии. Поэтому Московский НПЗ пока не смог реализовать заявленные ранее планы по увеличению производства керосина до 1,4 млн т/год, или в два раза по сравнению с 2019 г.

Ярославский НПЗ в первой половине 2021 г. выпустил 802,6 тыс. т керосина – это почти на 25% выше показателя за аналогичный период 2020 г. и на 13% больше, чем в январе-июне 2019 г., по данным ЦДУ ТЭК. Таким образом, на долю «Газпром нефти» в январе-июне 2021 г. приходилось 401,3 тыс. т ярославского керосина – примерно на 79 тыс. т больше, чем в тот же период прошлого года, и на 47 тыс. т больше, чем в первой половине 2019 г.

Динамика производства керосина на российских мощностях «Газпром нефти» соответствует прогнозу компании на весь текущий год. Директор дирекции переработки нефти и газа «Газпром нефти» Михаил Антонов говорил в интервью Argus в июле, что выпуск авиационного топлива на НПЗ компании увеличится в 2021 г. на 25%.

Технологические возможности заводов «Газпром нефти» по выпуску керосина существенно превышают текущий спрос, поэтому компания направляет часть керосиновой фракции на производство дизельного топлива, отмечал Антонов.

Ранее заводы «Газпром нефти» производили только керосин марки ТС-1. В этом году компания приступила к промышленному выпуску авиатоплива марки Джет А-1 на Омском НПЗ. В апреле «Газпром нефть» отгрузила первую партию топлива Джет А-1 в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР).

Топливо Джет А-1 отличается от марки ТС-1 рядом параметров, в том числе имеет более высокую температуру вспышки в закрытом тигле: для Джет А-1 температура составляет не менее 38°C по сравнению с 28°C – у топлива ТС-1, указывается в техническом регламенте Таможенного союза.

Антонов в интервью Argus отмечал, что технологическая возможность для производства авиатоплива Джет А-1 есть и на Московском НПЗ, но компания будет принимать решение о выпуске этой марки в зависимости от спроса на рынке.

Анастасия Красинская