Верфь «Звезда» построит пять газовозов для «Арктик СПГ 2» в 2024 г.

Судостроительный завод «Звезда» в 2024 г. сдаст в эксплуатацию пять газовозов, предназначенных для транспортировки сжиженного газа с завода «Арктик СПГ 2», сообщил председатель правления «Новатэка» Леонид Михельсон. Первоначальный план верфи «Звезда» предусматривал ввод этих судов в строй уже в 2023 г.

Газовозы грузовместимостью 172,6 тыс. м³ являются первой частью заказа, в рамках которого «Звезда» должна построить для «Арктик СПГ 2» 15 танкеров, включая пилотный. Прямым заказчиком пилотного газовоза этой серии является государственная судоходная компания «Совкомфлот», а остальные 14 танкеров будут переданы компании «Смарт СПГ» — совместному предприятию «Совкомфлота» и «Новатэка».

Генеральный директор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов говорил в апреле, что прием в эксплуатацию пилотного газовоза перенесен на 2024 г. вместо 2023 г. Он тогда не уточнял, сколько танкеров в общей сложности «Звезда» готова построить для проекта «Арктик СПГ 2» в 2024 г.

Завод «Арктик СПГ 2» по выпуску 19,8 млн т/год СПГ и до 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата строится на Гыданском полуострове (Ямало-Ненецкий автономный округ). Проект реализует международный консорциум во главе с «Новатэком» (доля - 60%). Текущая конфигурация завода предусматривает строительство трех линий по сжижению газа мощностью 6,6 млн т/год каждая. Перевалка СПГ на танкеры будет происходить на терминале Утренний в Обской губе Карского моря. Строительство первой технологической линии на «Арктик СПГ 2» должно завершиться в текущем году.

Хотя на «Звезде» сдача судов в эксплуатацию откладывается, у «Арктик СПГ 2» появится небольшой флот газовозов к моменту ввода СПГ-завода в строй, подчеркнул Леонид Михельсон, слова которого приводит в среду агентство ТАСС. «У нас еще размещены заказы в другом месте, в этом году мы получим два-три СПГ-танкера», — сказал он.

Помимо строящихся на «Звезде» 15 танкеров, заказы на шесть газовозов для «Арктик СПГ 2» со сроком сдачи в 2023 г. ранее были размещены на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, Южная Корея). Заказчиком трех из этих танкеров выступал «Совкомфлот», а остальных трех судов – японский судовладелец Mitsui OSK Line. Но в прошлом году DSME сообщила о расторжении контракта в отношении трех газовозов, хотя не называла контрагента. В апреле Тонковидов подтвердил, что строительство трех газовозов в Южной Корее больше не входит в судостроительную программу «Совкомфлота».

Анастасия Красинская