O preço do metanol no Brasil, que levou em setembro as cotações do produto negociado no mercado à vista aos menores níveis desde o início da guerra entre Estados Unidos-Irã, agora se aproxima de uma recuperação.
O preço médio do produto entrepostado no porto de Paranaguá (PR) recuou 27pc, para R$2.625/t, entre 8 de maio – quando atingiu a máxima desde o início da série histórica da Argus, em 20 de junho de 2025 – e 11 de setembro.
Participantes de mercado atribuem o comportamento de preços à baixa demanda por parte da indústria do biodiesel e ao consequente excesso de oferta de metanol nos portos brasileiros. Um cenário competitivo mais acirrado entre vendedores contribui para esse movimento.
Compradores relatam atrasos na retirada de volumes de metanol que foram adquiridos para consumo no quarto bimestre do ano, gerando um excedente que reduziu a necessidade de aquisição para o quinto bimestre. Em alguns casos, os atrasos foram suficientes para cobrir as necessidades de consumo até a primeira quinzena de setembro.
Alguns participantes de mercado também optaram por adiar as decisões de compra ou realizar aquisições mais frequentes e de volumes menores diante da tendência de baixa nos valores, com o objetivo de reduzir o preço médio. Usinas de biodiesel tendem a negociar as compras para o volume total esperado para o bimestre, recorrendo ao mercado à vista de forma pontual entre os bimestres.
Desde agosto, vendedores estão aceitando reduzir preços de modo a gerar liquidez e liberar espaço em tanque, evitando arcar com custos adicionais de armazenamento. Os níveis de preços praticados no mercado brasileiro estão abaixo ou próximo do custo de aquisição, segundo distribuidores do metanol, sugerindo pouca disposição a continuar reduzindo valores.
Disputa por produto volta ao radar
Participantes de mercado estimam que um eventual ajuste para cima nos preços pode ocorrer com mais intensidade nas negociações para o suprimento de metanol à indústria do biodiesel no próximo bimestre.
Alguns vendedores já especulam que cargas que viriam ao Brasil sejam redirecionadas a outras localidades com remuneração maior, à semelhança de movimentos observados nos meses iniciais da guerra no Oriente Médio. Ásia surge como principal alternativa para novos destinos. Por enquanto, não há registro de mudança de rotas para navios inicialmente direcionados ao Brasil.
Os preços mais baixos registrados no porto de Paranaguá contrastam com altas no cenário internacional desde o fim de julho. São observados aumentos na Ásia, Europa e EUA. Na China, onde as elevações ocorrem de modo mais intenso, as altas alcançam quase 40pc entre 31 de julho-11 de setembro. No sudeste asiático, o avanço supera os 20pc, com valores que chegaram a $575/t em 11 de setembro, acima dos $515/t negociados em Paranaguá.
Por Fernando Ladeira
