Noranda 3Q zinc output rebounds from 2017 strike
Noranda Income Fund boosted zinc metal production by 78pc in the third quarter from a year earlier and pushed up its 2018 output target to as much as 270,000t.
Noranda's Salaberry-de-Valleyfield facility in Quebec produced 60,214t of zinc metal in the third quarter, up from 33,802t in the same quarter a year earlier. The gain reflected a return to full production following a strike that occurred in February-November 2017, when the facility operated at 50-60pc capacity.
Zinc metal sales totaled 60,975t in the third quarter, up by 83pc from 33,395t a year earlier.
The company raised its output and sales target for the year to 260,000-270,000t from a prior target of 255,000-265,000t.
Noranda's realized zinc price fell to $1.22/lb in the latest quarter from $1.41/lb a year earlier.
Unit production costs were $523/t in the quarter compared to $493/t in the same quarter of 2017.
Revenues rose to $244mn in the third quarter from $95mn a year earlier. By-product revenues doubled to $8.8mn from $4mn. Gains from financial derivative transactions rose to $27mn from $700,000 a year earlier.
Raw material purchase costs surged to $172mn from $85mn. Production costs rose to $33.7mn from $16.8mn because of higher labor, contractor and supply costs.
The facility processed 138,944t of zinc concentrate and secondary feed in the latest quarter, compared with 96,786t a year earlier.
The company swung to a profit of $1.4mn in the latest quarter from a loss of $12.2mn a year earlier.
Glencore Canada has agreed to supply Noranda with all of its zinc concentrate requirements and purchase all of the fund's zinc metal for the four-year period ending 30 April 2022 under a new purchase agreement that took effect 1 May 2018.
Treatment charges for the supply will be fixed for the first year through April 2019 and will be negotiated each of the following three years based on market conditions.
Sulfuric acid production, a by-product of zinc refining, increased by 38pc to 113,000t during the third quarter from a year earlier, while sales rose by 49pc to 122,000t. The increases reflect the restrained supply in the third quarter 2017 because of the strike.
Netbacks for sulfuric acid doubled to $52/t, amid a tighter sulfuric acid market and increases in contract prices in 2018 from 2017.
The company is also aiming to toll 20,000t of Glencore Canada-owned cathode in 2018 at the Salaberry-de-Valleyfield facility.
Toronto-based Noranda is 75pc owner of the second-largest electrolytic zinc processing facility in North America. Glencore Canada owns the remaining 25pc.
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BYD: Brasil pode ser hub de elétricos na América Latina
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Sao Paulo, 30 January (Argus) — A montadora chinesa BYD está construindo sua primeira fábrica no Brasil para atender à demanda nacional e internacional por veículos elétricos, em meio aos esforços globais para reduzir as emissões de CO2. O complexo industrial está localizado em Camaçari, na Bahia, e terá capacidade de produção de 150.000 carros/ano, dois modelos 100pc elétricos e um híbrido plug-in, em sua primeira fase. Com investimentos de R$3 bilhões, o início da construção está programado para fevereiro e as operações começarão em dezembro. Mas a BYD não está de olho somente no mercado brasileiro ao construir sua primeira fábrica no país. "A expectativa é tornar o Brasil um hub de exportação para abastecer o mercado nacional e da América Latina", contou Alexandre Baldy, conselheiro especial da empresa e ex-ministro das Cidades do governo Temer, à Argus . A estratégia acontece em um momento no qual montadoras asiáticas estão assumindo cada vez mais a liderança no mercado de veículos da América Latina. Tal cenário ecoa no tamanho da instalação da BYD no Brasil: será seu maior centro industrial fora da China. "Vemos o continente como um mercado potencial para a BYD e a transição energética", pontuou Baldy. "Estamos em uma fase avançada de desenvolvimento de projetos de instalação." No ano passado, a China foi o segundo maior exportador de veículos para o país, subindo para 42.000 unidades entregues, contra 7.900 em 2022, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). A expansão asiática no setor automotivo do continente também impactou as exportações brasileiras para os países vizinhos, causando uma queda de envios em 2023. Na última década, a participação da China nas importações de automóveis da América Latina saltou de 4,6pc para 21,2pc, enquanto a do Brasil caiu de 22,5pc para 19,4pc, conforme dados da Anfavea. A GWM, outra montadora chinesa de veículos elétricos, também iniciará operações no país em maio. E Volkswagen, Fiat e Renault — que já produzem no Brasil — deverão lançar produtos eletrificados neste ano, segundo fontes especializadas. Fábrica produzirá híbridos e elétricos Inicialmente, a BYD fabricará três tipos de veículos no país, sendo dois 100pc elétricos e um híbrido plug-in – com baterias que podem ser carregadas na tomada, além do tanque de combustível. "Acreditamos que o híbrido é um carro com características possíveis de terem maior acolhimento por parte do consumidor brasileiro", afirmou Baldy. A gigante chinesa também está desenvolvendo um motor híbrido flex para combinar eletricidade e etanol no Brasil. Por isso, está construindo um polo de pesquisa e desenvolvimento (P&D) na Bahia para estudar a tecnologia, contou o porta-voz à Argus . Entretanto, Baldy acrescentou que "o elétrico será também protagonista para termos uma mobilidade com o comprometimento ambiental", graças às fontes de energia amplamente renováveis da região. A Anfavea projeta que as vendas de veículos elétricos movidos a bateria aumentem para 24.100 unidades em 2024, ante 15.200 no ano passado. A entidade prevê a alta mesmo considerando a volta da tarifa de importação em janeiro. Enquanto isso, as vendas de híbridos devem crescer para 117.900 unidades este ano, em relação a 73.600 em 2023. A participação de mercado dos veículos híbridos e 100pc elétricos no país foi de 3,4pc e 0,9pc, respectivamente, em 2023. O carro flex – capaz de usar etanol hidratado e gasolina de forma intercambiável – ainda é o mais procurado no Brasil, representando 83pc deste total. As unidades da BYD na Bahia ficarão localizadas no antigo complexo da Ford, em Camaçari. A cidade é um polo industrial e uma das 71 cidades brasileiras integradas ao Mercosul. Além da expansão da produção, a BYD aumentará sua rede de concessionárias no país para 250 sedeadas nos principais estados até o fim de 2024. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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