Обновлено в 20:05 мск - Добавлена информация в абзацах 11-12
Танкер Eduard Toll на этой неделе доставит в японский порт Йокогама партию сжиженного природного газа с предприятия «Ямал СПГ»: это будет вторая прямая поставка газа с этого завода в Японию по восточному маршруту Северного морского пути. Первая такая поставка была осуществлена на прошлой неделе на танкере Vladimir Rusanov, а ранее газ с «Ямал СПГ» доставлялся в Японию только по западному маршруту Севморпути, с использованием промежуточной перевалки.
Прибытие танкера Eduard Toll в Японию ожидается 31 июля, согласно данным системы мониторинга движения судов. В районе порта Йокогама расположено несколько терминалов по приему СПГ.
Танкер Vladimir Rusanov на прошлой неделе доставил партию ямальского СПГ на терминал Ohgishima LNG, который принадлежит компании Tokyo Gas. Эта поставка была осуществлена в рамках спотового контракта, продавцом выступила дочерняя компания «Новатэка» - Novatek Gas & Power Asia. Груз был доставлен по восточному маршруту Севморпути, без использования промежуточной перевалки.
Завод «Ямал СПГ» расположен в арктическом порту Сабетта (Ямало-Ненецкий АО). «Новатэк» владеет 50,1% акций «Ямал СПГ», остальными акционерами являются Total (20%), китайская CNPC (20%) и китайский инвестиционный Фонд шелкового пути (9,9%).
Танкеры Eduard Toll и Vladimir Rusanov входят в серию из 15 судов ледового класса Arc7, построенных специально для вывоза газа с завода «Ямал СПГ». Танкеры могут самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Грузовместимость каждого судна превышает 170 тыс. м³, а размер отгружаемых из Сабетты партий СПГ составляет 72-73 тыс. т.
По данным «Новатэка», отгрузки ямальского СПГ в Японию начались в июне 2019 г., когда одна партия газа была поставлена в порт Тобата в рамках долгосрочного контракта «Ямал СПГ» с Total. По информации судовых агентов, танкер класса Arc7 Georgiy Brusilov тогда доставил эту партию СПГ в порт Хоннингсвог (Норвегия), где состоялась перевалка груза на судно более низкого ледового класса Clean Vision. Это судно доставило СПГ в порт Тобата, маршрут транспортировки проходил через Суэцкий канал.
Короткий маршрут
Использование восточного маршрута Северного морского пути позволяет доставить СПГ в страны Азиатско-Тихоокеанского региона примерно в два раза быстрее, чем по маршруту, который проходит через западный участок Севморпути, Атлантический океан и Суэцкий канал. Но сроки навигации по восточному участку Севморпути ограничены несколькими месяцами. При этом в текущем году навигация по Севморпути открылась раньше обычного – в конце мая.
Предприятие «Ямал СПГ» в настоящее время состоит из трех производственных линий по 5,5 млн т/год каждая - таким образом, номинальная мощность завода составляет 16,5 млн т/год СПГ. Но предприятие в прошлом году работало с загрузкой на уровне 110%, что позволило по итогам 2019 г. выпустить 18 млн т год СПГ. В январе-апреле 2020 г. загрузка мощностей «Ямал СПГ» достигала 122%, но в мае-июне этот показатель снизился из-за проведения плановых профилактических ремонтов на второй и третьей производственных линиях.
«Новатэк» планирует увеличить номинальную мощность завода «Ямал СПГ» до 17,4 млн т/год за счет четвертой производственной линии мощностью около 950 тыс. т/год. Компания собиралась ввести эту линию в строй в конце 2019 г., но осенью прошлого года сообщила о переносе запуска на I квартал 2020 г. В дальнейшем «Новатэк» вновь скорректировал эти планы и теперь запуск четвертой линии ожидается до конца 2020 г.
На новой производственной линии «Новатэк» впервые будет использовать собственную технологию сжижения газа - «Арктический каскад». В конце апреля готовность четвертой линии составляла 79%, по данным «Новатэка».
С танкера на танкер
Первая очередь завода «Ямал СПГ» была введена в строй в декабре 2017 г. За весь период эксплуатации c завода было отгружено 513 партий СПГ, по данным судовых агентов. Около половины из общего количества партий было доставлено покупателям с использованием промежуточной перевалки в портах Франции, Нидерландов, Бельгии и Норвегии. Перевалка газа с судов класса Arc7 на танкеры более низкого ледового класса позволяет быстрее возвращать суда класса Arc7 в Сабетту за новыми партиями СПГ и оптимизирует расходы на транспортировку газа.
В перспективе «Новатэк» планирует осуществлять перевалку СПГ на собственных терминалах в районе Мурманска и на Камчатке. Мощность каждого из этих пунктов перевалки предусмотрена на уровне 20 млн т/год. Строительство перевалочных терминалов, согласно ранее объявленным планам «Новатэка», должно завершиться в 2022 г.
