Транспортировка контейнеров через Каспийское море в апреле подорожала на 4—5% относительно марта. Стоимость перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) растет с начала текущего года на фоне опасения перебоев в контейнерных поставках по альтернативным морским маршрутам из Китая в Европу в условиях дестабилизации обстановки на Ближнем Востоке, сообщили участники рынка.
Конфликт в регионе вынуждает перевозчиков искать альтернативные варианты транспортировки, кроме того, растут и транспортные издержки из-за увеличения стоимости топлива и страхования, отметил поставщик.
Стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HC) из Сианя в Абшерон (Баку) в апреле выросла до $6 300—6 700/40HC с 6 000—6 500/40HC — месяцем ранее, сообщили экспедиторы. Транспортировка контейнерных грузов небольшими операторами может обходиться на 5—10% дороже указанного диапазона, полагают экспедиторы. Некоторые перевозчики в апреле оценивали расходы на доставку контейнеров из Сианя до Абшерона в $6 700—7 000/40HC.
Срок прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон в апреле составлял в среднем 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики.
В I квартале из Сианя в Баку (порт Алят) транзитом через Казахстан проследовало 85 грузовых поездов, что более чем в два раза больше прошлогоднего уровня, по данным участников рынка.
Стоимость перевозки из Сианя в турецкий Амбарлы/Мерсин транзитом через Абшерон/Алят в апреле выросла до $7 000—7 700/40HC с $6 700—7 700/40HC — в марте. Затраты на страховые премии за военные риски при судоходстве в Черном море в текущем месяце сохранились на уровне марта, по данным участников рынка.
Стоимость доставки контейнеров в порт Амбарлы, расположенный в пределах Стамбула, оценивалась по ставкам на уровне нижней границы диапазона, по данным участников рынка. Разница в тарифах между Амбарлы и Мерсином, расположенном на средиземноморском побережье Турции, может составлять $200—300/40HC.
В Азербайджане, Грузии и Казахстане в конце апреля простаивало около 5 тыс. порожних контейнеров, по оценке экспедиторов. Компаниям не удается найти достаточно груза для обратной отправки контейнеров в Китай, сообщил представитель транспортной компании. Поставщики используют порожние контейнеры для отправки в Китай партий нефтяного кокса, карбамида и зерна.
________________
Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете «Argus Транспорт Каспия».
