Tesoro stands by delayed Vancouver project

  • : Crude oil, Oil products
  • 06/08/15

Bakken crude will continue flowing to the west coast, but low prices have complicated a recently completed Utah refinery upgrade, US independent refiner Tesoro said today.

Tesoro shrugged off the latest round of permitting delays at its proposed 360,000 b/d joint venture crude offloading project at Vancouver, Washington, offering no signs of fatigue or alternative plans for a facility the company had hoped to bring online more than a year ago. Officials with the state Energy Facility Site Evaluation Council (EFSEC) recently delayed release of a draft environmental impact statement until at least November.

Improved North American crude access for Tesoro's west coast refineries is essential to the company's overall strategy. Bakken prices have fallen by more than half since the company first proposed the project in April 2013, and production has slowed.

"We're very confident that the movement of Bakken crude oil to the west coast will continue to make sense over time," chief executive Greg Goff said. "We don't see any change there, and our commitment to Vancouver Energy hasn't waivered from the very first day. It's just a very slow, time consuming process that, unfortunately, most of it is outside of our control."

Prices had taken a heavier toll in the more isolated and challenging Uinta basin of northeast Utah. Fields there produce a light, sweet but very waxy crude difficult to transport extended distances. Tesoro in the second quarter completed an expansion of its now 58,000 b/d refinery in Salt Lake City, Utah.

The expansion more than doubled the refinery's ability to run the paraffinic crudes, to 24,000 b/d. But Newfield Exploration, the largest Uinta basin producer, has slashed production.

"There's no question that drilling has dried up in the Uinta bsin, and that's going to have an impact on the availability of waxy crude," Goff said.

The refinery has alternative crude supplies, he said, but "economics that were originally behind that project are not as attractive as when we spent the money," Goff said.

Strong gasoline demand and tight supplies have meanwhile yet to tip the US west coast into a fuel shortage. Tesoro is the second largest refiner by crude capacity in California, where outages including an ongoing shutdown of gasoline-producing equipment at ExxonMobil's 155,000 b/d Torrance refinery have sharply curtailed the normal supply of gasoline and driven up prices.

The state has seen a significant increase in imports compared to previous years, but the backwardation may make it difficult for exporters to fully capture that arbitrage, Goff said. Tesoro had meanwhile tilted production toward gasoline and ran at 523,000 b/d in California during the second quarter.

Refiners in the state last week hit a 2015 record of 1.04mn b/d of production for the state's boutique gasoline blend.

"We have not had any problems supplying our customers at all," Goff said.

Tesoro refineries will run between 95pc and 100pc during the third quarter.

The company reported a $586mn profit for the second quarter, more than double the $224mn reported a year earlier.

eb/tdf



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Rio de Janeiro, 18 April (Argus) — O Secretário da Fazenda (Sefaz) do Amapá (AP) cancelou ontem o regime especial de tributação de empresas importadoras de combustíveis, colocando um fim a uma situação que gerava distorções de preços no mercado de diesel . A decisão do órgão foi publicada no diário oficial desta quarta-feira, dia 17, e contempla os regimes especiais do tributo estadual ICMS de oito empresas, entre elas a Refinaria de Manguinhos, que pertence ao grupo Fit, Amapetro, Axa Oil, Alba Trading e Father Trading. No caso da Amapetro, a empresa pagava uma alíquota efetiva de 4pc do valor da importação nas compras de outros países para uso próprio para consumo dentro do estado. Considerando a média do indicador Argus de importação de diesel de origem russa ao longo de março, isso equivaleria a R$136,9/m³.O valor atual do ICMS nos outros estados brasileiros é de R$1.063/m³ desde 1 de fevereiro. O estado teria importado 197.244m³ de diesel em março, de acordo com informações do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Isso equivale a 15,9pc do total de diesel importado pelo Brasil no mês. O consumo de diesel A do estado foi de 6.250m³ no mês passado, equivalente a 0,1pc do consumo nacional, de acordo com os dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). As autorizações do estado criavam distorções de preços no mercado e perdas de arrecadação fiscal em várias estados onde o produto acabava sendo consumido. Associações de produtores e distribuidores de diesel vinham pressionando o poder público nos últimos meses para derrubar esses regimes especiais. De acordo com o Instituto Combustível Legal, a medida causou um prejuízo de R$1 bilhão aos estados onde o combustível importado no âmbito do regime especial era efetivamente consumido, citando os estados de São Paulo, Paraná e Pernambuco como principais destinos. No início do mês, a Refina Brasil, que reúne as refinarias de petróleo independentes do país, estimou que o contribuinte amapaense pagava um valor próximo a R$0,83/l em subsídios para importadores. Por Amance Boutin Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Rio de Janeiro, 3 April (Argus) — Incentivos fiscais a combustíveis concedidos pelo governo do Amapá estão atraindo distribuidores de pequeno porte no Sul do Brasil, que começam a ganhar vantagem competitiva em relação a participantes de médio e grande porte que atuam na região. Importadores de diesel, gasolina e etanol anidro localizados no estado do Amapá estão atualmente isentos do recolhimento de ICMS no caso de transações realizadas por ordem de terceiros. A cobrança do ICMS só é aplicada no caso de importações para uso próprio, a uma alíquota efetiva de 4pc do valor da importação. Considerando a média do indicador Argus de importação de diesel de origem russa ao longo de março, isso equivaleria a R$136,9/m³.O valor atual do ICMS nos outros estados brasileiros é de R$1.063/m³ desde 1 de fevereiro. A medida gera distorções nos preços de combustíveis, particularmente no diesel, uma vez que o país importa aproximadamente 20pc do consumo doméstico. Distribuidores e importadores de atuação nacional afirmam que parte do fluxo estrangeiro é nacionalizado no Amapá para depois ser redirecionado a outros locais, sem a necessidade de desembarque prévio do produto no estado. O principal destino é o porto de Paranaguá (PR), de acordo com fontes, onde as negociações no mercado à vista de diesel nacionalizado têm sido mais frequentes que as atividades nos portos de Santos (SP) e São Luís (MA). Apesar da proximidade, o impacto desse produto na região Nordeste é praticamente nulo, por ora. A circulação desse volume no Paraná está permitindo que empresas de pequeno porte ganhem participação de mercado, o que gera um alerta aos concorrentes. A maior parte da oferta do diesel nacionalizado no Amapá é feita pela Amapá Petro, disseram fontes à Argus. A empresa não retornou às tentativas de contato. Por enquanto, as ofertas do diesel que chega no Amapá não estão chegando a distribuidores de médio e grande porte. A Refina Brasil, associação que reúne as refinarias de petróleo independentes do país, diz que é contrária a qualquer medida que implique distorção de preço, sobretudo às que prejudicam a reindustrialização do país. O consultor jurídico da associação, Pedro Paulo Passos, afirma que a criação de um benefício ilegal para favorecer um contribuinte do setor cria uma guerra fiscal e afeta de forma negativa todos os esforços que permeiam a aprovação da reforma tributária, cujo mote é a neutralidade fiscal. "No longo prazo, utiliza-se dos recursos do contribuinte amapaense para conceder um subsídio que não gera nenhum benefício para o estado", diz Passos. O consultor ainda lembra que o fluxo artificial via Amapá gera prejuízos ao meio ambiente em função da logística percorrida pelas cargas até os mercados finais. A Refina Brasil estima que o contribuinte amapaense paga um valor próximo a R$0,83/l em subsídios para importadores. Em janeiro e fevereiro, as importações de diesel somaram 1 milhão de m³ e 856.000m³, respectivamente, de acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). O estado do Amapá recebeu aproximadamente 100.000m³ por mês. A Refina Brasil enfatiza que a previsão de uma legislação única, com definição de alíquota uniforme em todo o país, favorecerá a criação de um cenário no qual as empresas competirão por questões de mercado e não pela tributação de cada estado. "A neutralidade tributária nos faz crer que medidas como essa [adotada pelo Amapá] não terão mais espaço", disse Passos. Por Amance Boutin e Gabrielle Moreira Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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