PetroEcuador crude exports tilt toward heavy grade
State-owned PetroEcuador expects a slight 0.8pc drop in crude exports this year, but the makeup will tilt toward the country´s heavier Napo grade at the expense of medium-quality Oriente.
According to the company´s annual program obtained by Argus, crude exports will total around 342,200 b/d this year. Exports of 24°API Oriente will fall by 18pc year-on-year to around 182,300 b/d, which will be partially offset by a 31pc increase in 19°API Napo exports to 159,900 b/d.
In the first quarter PetroEcuador expects to export some 189,800 b/d of Oriente, followed by 186,900 b/d in the second quarter, 182,600 b/d in the third quarter and 170,000 b/d in the last quarter of the year.
Napo exports will grow from 134,400 b/d in the first quarter to 152,500 b/d in the second and 169,100 in the third quarters and then jump to 183,500 in the fourth quarter.
The data does not include exports by companies other than PetroEcuador, but these are marginal.
The end-2017 Napo export boost coincides with the development of the heavy-crude complex Ishpingo-Tambococha-Tiputini, known as ITT, which holds an estimated 1.67bn bl of reserves of heavy crude.
Production at Tiputini started at 5,000 b/d in March 2016 and reached 44,000 b/d during the first five days of March 2017. Drilling at Tambococha is scheduled to start by June.
In terms of refined products, PetroEcuador expects imports to drop by 4.2pc to 121,400 b/d this year, reflecting a 1.4pc decline in fuel demand to 233,800 b/d.
The decline in demand results from Ecuador´s planned 500MW increase in hydroelectric generating capacity that will displace oil-fired generation.
The thermal power sector will require an estimated 17,600 b/d of oil equivalent of diesel, fuel oil and natural gas in 2017, 25pc less than the previous year.
PetroEcuador also plans a 61pc reduction in 87-octane gasoline imports to 2,460 b/d by expanding the distribution of Ecopais, a blend consisting of 85-octane gasoline with 5pc of sugar cane-based ethanol.
In 2016 PetroEcuador already cut its 87-octane gasoline imports by 64.8pc. The fuel is blended into locally refined gasoline to produce the 85-octane Extra grade.
The company plans to double Ecopais production to 35,000 b/d or the equivalent of some 45pc of the total gasoline produced or blended locally, including 90-octane Super and Extra.
To help further reduce product imports, PetroEcuador hopes to complete repairs at its 45,000 b/d La Libertad refinery, which has been working at a third of its capacity after a May 2016 fire damaged a 26,000 b/d crude distillation unit. The Parsons unit has been shut since then but could be restarted by mid-2017.
Ecuador will continue to rely heavily on imports to cover its demand for 93-octane gasoline, low-sulfur diesel and LPG.
In 2017 imports of 93-octane gasoline will reach around 41,600 b/d, up 8.6pc from 2016; low-sulfur diesel imports are expected to close at 33,700 b/d, almost flat from 2016; and LPG imports will drop 3.4pc from the previous year to 25,200 b/d.
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Nacionalização no AP atrai comprador no Sul
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Rio de Janeiro, 3 April (Argus) — Incentivos fiscais a combustíveis concedidos pelo governo do Amapá estão atraindo distribuidores de pequeno porte no Sul do Brasil, que começam a ganhar vantagem competitiva em relação a participantes de médio e grande porte que atuam na região. Importadores de diesel, gasolina e etanol anidro localizados no estado do Amapá estão atualmente isentos do recolhimento de ICMS no caso de transações realizadas por ordem de terceiros. A cobrança do ICMS só é aplicada no caso de importações para uso próprio, a uma alíquota efetiva de 4pc do valor da importação. Considerando a média do indicador Argus de importação de diesel de origem russa ao longo de março, isso equivaleria a R$136,9/m³.O valor atual do ICMS nos outros estados brasileiros é de R$1.063/m³ desde 1 de fevereiro. A medida gera distorções nos preços de combustíveis, particularmente no diesel, uma vez que o país importa aproximadamente 20pc do consumo doméstico. Distribuidores e importadores de atuação nacional afirmam que parte do fluxo estrangeiro é nacionalizado no Amapá para depois ser redirecionado a outros locais, sem a necessidade de desembarque prévio do produto no estado. O principal destino é o porto de Paranaguá (PR), de acordo com fontes, onde as negociações no mercado à vista de diesel nacionalizado têm sido mais frequentes que as atividades nos portos de Santos (SP) e São Luís (MA). Apesar da proximidade, o impacto desse produto na região Nordeste é praticamente nulo, por ora. A circulação desse volume no Paraná está permitindo que empresas de pequeno porte ganhem participação de mercado, o que gera um alerta aos concorrentes. A maior parte da oferta do diesel nacionalizado no Amapá é feita pela Amapá Petro, disseram fontes à Argus. A empresa não retornou às tentativas de contato. Por enquanto, as ofertas do diesel que chega no Amapá não estão chegando a distribuidores de médio e grande porte. A Refina Brasil, associação que reúne as refinarias de petróleo independentes do país, diz que é contrária a qualquer medida que implique distorção de preço, sobretudo às que prejudicam a reindustrialização do país. O consultor jurídico da associação, Pedro Paulo Passos, afirma que a criação de um benefício ilegal para favorecer um contribuinte do setor cria uma guerra fiscal e afeta de forma negativa todos os esforços que permeiam a aprovação da reforma tributária, cujo mote é a neutralidade fiscal. "No longo prazo, utiliza-se dos recursos do contribuinte amapaense para conceder um subsídio que não gera nenhum benefício para o estado", diz Passos. O consultor ainda lembra que o fluxo artificial via Amapá gera prejuízos ao meio ambiente em função da logística percorrida pelas cargas até os mercados finais. A Refina Brasil estima que o contribuinte amapaense paga um valor próximo a R$0,83/l em subsídios para importadores. Em janeiro e fevereiro, as importações de diesel somaram 1 milhão de m³ e 856.000m³, respectivamente, de acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). O estado do Amapá recebeu aproximadamente 100.000m³ por mês. A Refina Brasil enfatiza que a previsão de uma legislação única, com definição de alíquota uniforme em todo o país, favorecerá a criação de um cenário no qual as empresas competirão por questões de mercado e não pela tributação de cada estado. "A neutralidade tributária nos faz crer que medidas como essa [adotada pelo Amapá] não terão mais espaço", disse Passos. Por Amance Boutin e Gabrielle Moreira Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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