PetroChina makes $3bn profit, plans higher crude runs
Profit at China's biggest energy firm state-controlled PetroChina fell by 58pc to 19bn yuan ($2.94bn) last year, a result the company described as "better than expected" given the impact of Covid-19.
Total crude throughputs at PetroChina's refineries were 3.22mn b/d last year, down by 4.1pc from 2019, with average capacity utilisation dropping to 79.9pc from 85.1pc. The company plans to raise throughputs to 3.42mn b/d this year.
Gasoline, diesel and jet-kerosine output all fell last year. The average sales price for gasoline was Yn5,561/t ($100.50/bl), down by 14.3pc from 2019. Diesel and jet-kerosine prices averaged Yn4,221/t and Yn2,652/t, drops of 20.1pc and 37.7pc respectively.
PetroChina's domestic crude production edged up by 0.6pc from a year earlier to 743.8mn bl (2.03mn b/d) in 2020, while natural gas output rose by 9.9pc to 113bn m³. The company has set a target for its total crude output, including overseas production, to rise by 0.2pc to 2.53mn b/d this year, with gas to rise by 3.2pc to 123.3bn m³.
Domestic natural gas sales fell by 4pc to 172.6bn m³ last year. PetroChina made a net loss of Yn14.16bn on sales of imported gas, compared with a loss of Yn30.7bn a year earlier. It booked a Yn98bn cash gain from its spin-off of pipeline assets to newly formed PipeChina, but its earnings from pipeline tariffs shrank by Yn11bn after the deal.
PetroChina's capital expenditure (capex) plan for 2021 has been set at Yn239bn or $37bn, down by 3pc from actual spending last year. It plans to invest 73.3pc of its capex in upstream exploration and production, including key projects in the Songliao, Erdos, Tarim, Sichuan and Bohai basins, and to push ahead with shale gas and shale oil developments, as well as clean energy projects.
PetroChina expects China's total natural gas consumption to reach 350bn m³ this year, up by 8.7pc from 2020. Demand will reach an estimated 420-440bn m³ by 2025, an average growth rate of 5.7pc/yr, as China looks to the fuel to help peak its emissions, the company said.
PetroChina has set its own gas output target at 150-160bn m³/yr by 2025, from 130.6bn m³ last year. It is aiming for domestic gas sales — including LNG and pipeline gas imports — to hit 250-260bn m³ by 2025, keeping its share of China's total gas consumption at around 60pc.
The natural gas sector is a "value creator and growth driver" and a key part of PetroChina's efforts to achieve low-carbon development, company director Huang Yongzhang said. PetroChina is also seeking joint-venture opportunities in the new energy sector, the company said.
| PetroChina crude throughput, product output | mn b/d | ||||||
| 1Q 2020 | 2Q 2020 | 3Q 2020 | 4Q 2020 | FY 2020 | y-o-y (±) | 2021e | |
| Crude throughputs | 3.04 | 3.21 | 3.36 | 3.26 | 3.22 | -4.1% | 3.42 |
| Gasoline output | 1.02 | 1.02 | 1.11 | 1.13 | 1.07 | -8.2% | |
| Diesel output | 0.97 | 1.15 | 1.06 | 0.95 | 1.03 | -7.2% | |
| Jet-kerosine | 0.21 | 0.16 | 0.25 | 0.25 | 0.22 | -21.1% | |
| Source: PetroChina, Argus calculation | |||||||
| Note: PetroChina conversion factor is 1t = 7.389bl | |||||||
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Câmara aprova PL Combustível do Futuro
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Sao Paulo, 14 March (Argus) — A Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei (PL) Combustível do Futuro na noite de ontem, abrindo caminho para o texto seguir para o Senado. O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva apresentou o pacote de transição energética em setembro, como parte de esforços de descarbonização para expandir o uso de renováveis e reduzir as emissões no país. A indústria de biocombustíveis celebrou o progresso do projeto no Congresso. "A decisão vai inaugurar uma série de investimentos em novos biocombustíveis, ao mesmo tempo que garante os avanços já consolidados com o etanol e o biodiesel", afirmou a Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio). "Este projeto vai estimular a agroindustrialização do interior do Brasil, já que o agronegócio está na base da produção dos biocombustíveis", disse a Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio). O PL posicionará os biocombustíveis no topo dos caminhos possíveis para a descarbonização, de acordo a União Nacional do Etanol de Milho (Unem). "Também representa um passo significativo para o avanço de projetos de captura e armazenamento de carbono [CCS, na sigla em inglês], contribuindo para o avanço seguro e eficaz dessas iniciativas", disse Isabela Morbach, presidente do CCS Brasil, um centro de pesquisas especializado no setor. As diretrizes estabelecidas incluem "ações que darão tração a inovações fundamentais com bioenergia na mobilidade, no setor de gás, na indústria aérea e nos processos de produção de biocombustíveis", ecoou a União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica). A aprovação também é vista como um passo importante para o setor da aviação cumprir metas de redução de emissão de CO2, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear). Ainda não há data para a votação do Combustível do Futuro no Senado. Principais pontos do relatório aprovado Mescla do etanol na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. Uma redução pode ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta. Biodiesel: aumenta, gradualmente, o mandato obrigatório de mistura do biodiesel para 20pc até 2030, ante os atuais 14pc. O novo piso será de 13pc, alta em relação aos 6pc de hoje. Também estabelece que crescimentos acima de 15pc dependerão de "viabilidade técnica comprovada" e autoriza o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) a elevar o mix para 25pc a partir de 2031. Biometano: o projeto propõe um programa nacional para incorporar o biometano na matriz de combustíveis do Brasil, com um mandato começando em 1pc em janeiro de 2026. O CNPE pode ajudar essa porcentagem até 10pc. Entretanto, a meta pode ser alterada em situações excepcionais como baixa oferta de mercado e alto custo. SAF: define metas de emissões para as companhias aéreas, incentivando o aumento do uso de combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês), visando alcançar uma redução de 1pc nas emissões para as companhias aéreas até 2027 e 10pc até 2037. Captura e armazenamento de carbono (CCS, na sigla em inglês): propõe um marco regulatório para o exercício das atividades de captura e estocagem geológica de dióxido de carbono, cuja regulação será atribuída à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Diesel verde ou renovável: cria um programa nacional para incorporar o diesel verde ou renovável na matriz de combustíveis do país. O mandato de mistura será definido pelo CNPE e terá um piso de 3pc até 2027. O diesel com conteúdo renovável (diesel R) da Petrobras ficou de fora do texto. E-fuels: estabelece meios legais que incentivem a produção dos chamados e-fuels, alternativas sintéticas aos combustíveis fósseis feitos a partir de hidrogênio e CO2. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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