War cuts global refining by over 5mn b/d: Vitol

Mercados: Crude oil, Oil products
13/04/26

The US-Israel war against Iran has cut global refining capacity by more than 5mn b/d, either because plants have been forced offline or because operators have cut runs due to crude supply constraints, trading firm Vitol said.

About 3mn b/d of refining capacity has fallen offline in the Mideast Gulf since the conflict began, Vitol analyst Simon Warren told the ARDA Conference in Cape Town today. A further 2mn-3mn b/d of capacity outside the region is also not operating because of the war, largely because of lost Mideast Gulf crude supplies. Asia-Pacific refinery throughput has been most heavily affected.

"We're in the eye of the disruption," Warren said. Even if the war ended now, it could take 3-4 months to bring the shuttered refining capacity in the Mideast Gulf back online, he added.

Upstream, the Middle East has lost 12mn b/d of crude output, and it could take many weeks to restart the thousands of oil wells that have been shut in because of the conflict, Warren said. He estimates net crude exports from the Mideast Gulf have declined by 9mn b/d since the start of the war.

Vitol estimates global oil demand will be around 100mn bl lower this year than it otherwise would have been. Mideast Gulf jet fuel demand has declined by about 300,000 b/d because of the conflict, Warren said.

Vitol expects Middle East GDP to fall by 2pc this year as the regional tourism industry takes a hit. But despite the inflationary effects of the war, the firm is not currently forecasting a global economic downturn.

By George Maher-Bonnett

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22/09/26

Etanol deve impulsionar vendas do Ciclo Otto no 5º bi

Sao Paulo, 22 September (Argus) — O crescimento nas vendas de etanol hidratado deve compensar a queda no consumo de gasolina C e elevar os volumes negociados do Ciclo Otto no quinto bimestre, segundo levantamento conduzido pela Argus com as principais distribuidoras do Brasil. A mediana das projeções do setor aponta para um consumo conjunto de 5,9 milhões de m³ de gasolina C – combustível misturado com 32pc de etanol anidro – e etanol hidratado em setembro e aproximadamente 6,1 milhões de m³ em outubro. Se confirmados, os volumes representarão altas de 3,4pc e 2,5pc em comparação com as vendas de Ciclo Otto em setembro e outubro de 2025, respectivamente, de acordo com dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Os níveis de paridade mais competitivos do etanol hidratado em relação à gasolina C devem impulsionar o consumo no período. A paridade de preços entre os dois combustíveis alcançou 61,7pc, em média, nas três primeiras semanas de setembro, de acordo com dados da ANP. No mesmo período de 2025, a paridade registrou média de 68,5pc. O movimento reflete um cenário de preços mais baixos para o etanol hidratado, em razão de expectativas de produção recorde do biocombustível na safra 2026-27, e um cenário de aumento para os preços da gasolina, diante do conflito entre EUA-Irã no Oriente Médio. As medianas das projeções do setor para o consumo de etanol hidratado apontam para aproximadamente 2,1 milhões de m³ tanto para setembro quanto para outubro. Os volumes representam respectivas altas de quase 17pc e 14pc em relação aos mesmos meses de 2025, segundo dados da ANP. Para gasolina, é esperado um consumo de 3,8 milhões de m³ em setembro e aproximadamente 4 milhões de m³ em outubro. Os volumes ficariam 2,9pc e 2,6pc abaixo, respectivamente, das vendas do combustível fóssil registradas nos mesmos meses de 2025, de acordo com a ANP. A recente valorização nos preços do açúcar e preocupações com os efeitos do El Niño na produção de cana-de-açúcar podem sustentar uma alta nas cotações do etanol nas próximas semanas. Porém, o movimento não deve ser suficiente para mudar o perfil da paridade de preços entre os dois combustíveis rodoviários, segundo participantes de mercado. Diesel Distribuidoras esperam queda no consumo de diesel B – combustível misturado com 15pc de biodiesel – nos próximos dois meses. Participantes de mercado mencionam uma possível desaceleração da economia no período e expectativas de alta para o preço do combustível como fatores que contribuem para volumes menores. A mediana das projeções aponta para uma demanda de 6,1 milhões de m³ de diesel em setembro e quase 6,4 milhões de m³ em outubro. Se confirmados, os volumes representarão quedas de 1,8pc e 0,9pc, respectivamente, ante os mesmos meses de 2025, de acordo com a ANP. Distribuidoras relatam uma aceleração no consumo de diesel nas primeiras semanas de setembro, porém acreditam que uma alta nos preços do combustível pode frear a demanda a partir de outubro. Os preços de revenda do diesel B aumentaram aproximadamente 4pc na média nacional na semana iniciada em 13 de setembro, ante a última semana de agosto, segundo dados da ANP. Os preços atuais também representam alta de 18pc em relação à mesma semana de 2025. O setor espera que os preços continuem subindo nas próximas semanas, devido à intensificação do conflito no Oriente Médio e ao aumento das preocupações com uma disrupção global na oferta do combustível. A menor disponibilidade de produto importado no país neste mês, combinado ao período sazonal de maior demanda doméstica entre setembro-outubro, reforçam as perspectivas de alta para os preços do combustível. Por Maria Albuquerque Projeções para consumo de combustíveis rodoviários .000 m³ Setembro Outubro Combustível Projeção (2026) ANP (2025) % Projeção (2026) ANP (2025) % Diesel B 6136,0 6245,9 -1,8 6376,1 6432,0 -0,9 Gasolina C 3831,0 3946,7 -2,9 4039,0 4144,9 -2,6 Etanol hidratado 2054,5 1752,4 17,2 2096,5 1844,9 13,6 Ciclo Otto 5893,5 5699,1 3,4 6141,0 5989,9 2,5 Fonte: Argus, ANP Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Gasolina perde competitividade frente ao etanol na BA

02/06/26

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02/06/26

Gasolina perde competitividade frente ao etanol na BA

Sao Paulo, 2 June (Argus) — A produção de etanol de milho na Bahia e a guerra entre Estados Unidos e Irã tornaram o etanol hidratado mais competitivo do que a gasolina no estado, fazendo distribuidoras reavaliarem operações. A paridade de preços no varejo entre o etanol hidratado e a gasolina na Bahia caiu abaixo dos 70pc na segunda semana de maio, atingindo mínimas desde novembro de 2024, de acordo com dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O percentual alcançou 68pc na semana passada, dado mais recente do órgão regulador. Alguns varejistas da região relataram à Argus que o volume de vendas diárias de etanol hidratado chegou a dobrar desde que a paridade passou a favorecer o consumo do biocombustível. A mudança chama atenção, pois historicamente o estado possui uma predominância no consumo de gasolina. O recuo na paridade reflete, em maior parte, a valorização dos preços da gasolina após o início da guerra no Oriente Médio, em 28 de fevereiro. O movimento foi mais amplificado na Bahia em relação a outros estados, em função dos preços de produtores privados na região – mais expostos às variações do mercado internacional. Os preços de revenda da gasolina comum – combustível misturado com etanol anidro – aumentou quase 12pc na Bahia entre a semana iniciada em 24 de maio e a semana anterior ao início do conflito, de acordo com a ANP. Na média nacional, os preços subiram 5pc. A mudança na competitividade entre os dois combustíveis também é apoiada pela menor disponibilidade de gasolina no mercado à vista do Nordeste. Importadores mantiveram um ritmo lento de importações de gasolina durante o mês de maio, devido a arbitragem fechada para importação e incertezas quanto à demanda doméstica do combustível. O custo de reposição para gasolina A importada entregue em Suape e mais um porto do Nordeste chegou a R$3.354/m³, em 29 de maio, de acordo com o indicador Argus em base dap Brasil. O valor supera em aproximadamente 36pc o preço do produto comercializado pela Petrobras em Ipojuca (PE). Etanol ganha fôlego A alta nos preços de gasolina veio acompanhada da queda nos preços de etanol desde abril, com o início das operações da primeira planta de etanol de milho da Bahia e o começo da moagem de cana-de-açúcar no Centro-Sul. A usina de etanol de milho Inpasa em Luís Eduardo Magalhães (BA) teve autorização da ANP para começar a operar em 27 de março. É a sexta planta de etanol da Bahia e a primeira com produção a partir de milho. A inauguração ampliou a capacidade de produção do estado em 48pc para o hidratado e 100pc para o anidro, segundo dados da ANP. Além disso, a safra no Centro-Sul, iniciada em 1º de abril, deflagrou uma queda expressiva nos preços do etanol produzidos na região. O movimento contagiou os preços do Nordeste, uma vez que muitas distribuidoras originam produto do Centro-Sul durante a entressafra nordestina. Os fatores se traduziram em maiores volumes de etanol transacionado na Bahia. O volume reportado à Argus no indicador de etanol hidratado colocado em São Francisco do Conde (BA) nas oito semanas completas desde a primeira semana cheia de abril somou 26.250m³, praticamente o dobro dos 15.497m³ negociados entre 7 de abril-30 de maio de 2025. O reajuste de preços da Acelen na semana passada pode aumentar a paridade na Bahia, mas ainda mantém o etanol hidratado mais competitivo, segundo participantes de mercado. Um aumento do ICMS sobre etanol hidratado previsto para junho também adicionou cautela aos participantes das regiões, mas a Secretaria da Fazenda do Estado da Bahia confirmou à Argus que a elevação foi adiada para novembro. Por Maria Lígia Barros e Maria Albuquerque Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Senado prorroga subsídio ao diesel

29/05/26

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29/05/26

Senado prorroga subsídio ao diesel

Sao Paulo, 29 May (Argus) — O presidente do Senado, Davi Alcolumbre, estendeu por mais dois meses o subsídio para a importações e vendas de diesel no país, em meio aos impactos da guerra entre Estados Unidos-Irã sobre os preços dos combustíveis, de acordo com o Diário Oficial publicado na sexta-feira. A medida estende para junho-julho a medida provisória que instituiu o subsídio de R$800/m³ sobre as vendas de diesel no país. O benefício é somado ao subsídio de R$320/m³ vigente até dezembro, totalizando R$1.120/m³ até julho. A decisão também prorrogou pelo mesmo período o subsídio de R$1.200/m³ sobre as importações de diesel, custeado igualmente pelo governo federal e pelos estados. Não há informações que confirmem que os estados continuarão contribuindo com o subsídio, uma vez que a adesão é voluntária. O governo federal anunciou uma subvenção para a gasolina de R$440/m³ em 25 de maio, seguida de um aumento dos preços do combustível pela Petrobras. A isenção dos impostos federais PIS/Cofins sobre as vendas e importações de diesel e biodiesel tem vigência até 31 de maio. A medida foi adotada para reduzir os impactos da guerra no Oriente Médio sobre os preços dos combustíveis. Por Lucas Lignon Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Mercado espera queda no consumo de Ciclo Otto no 3º bi

19/05/26

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19/05/26

Mercado espera queda no consumo de Ciclo Otto no 3º bi

Sao Paulo, 19 May (Argus) — As vendas do Ciclo Otto, que incluem gasolina C e etanol hidratado, devem cair no terceiro bimestre do ano, refletindo os impactos da guerra entre os Estados Unidos e o Irã na economia brasileira e nos preços dos combustíveis, segundo estimativas das principais distribuidoras do Brasil consultadas pela Argus. A mediana das projeções, levantadas com as equipes de inteligência das maiores distribuidoras de combustíveis com operações no país, apontou para um consumo conjunto de aproximadamente 5,5 milhões de m³ de gasolina C – combustível misturado com etanol anidro – e etanol hidratado tanto para maio quanto para junho. Se confirmados, os volumes representarão quedas de 5,4pc e 4,7pc em relação às vendas do Ciclo Otto em maio e junho do ano passado, respectivamente, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A retração anual é influenciada pelo aumento no custo de vida da população, que deve reduzir a utilização de veículos a combustão como meios de transporte de passeio, segundo participantes de mercado. Os preços de revenda da gasolina C no varejo cresceram 6pc entre a semana iniciada em 22 de fevereiro e a em 10 de maio, mostram dados da ANP. Os efeitos da guerra nos preços da gasolina no mercado brasileiro foram mitigados pela menor dependência nacional por produto estrangeiro. As medianas das projeções para consumo de gasolina apontam para aproximadamente 3,9 milhões de m³ em maio e 3,8 milhões de m³ em junho. Os volumes representam respectivas quedas de 4,5pc e de quase 6pc em relação aos mesmos meses de 2025, segundo dados da ANP. Para etanol hidratado, a expectativa é de que o consumo atinja 1,72 milhão de m³ em maio e 1,75 milhão de m³ em junho. Se confirmados, esses volumes representarão queda de 6pc para maio e aumento de 1pc para junho, na comparação anual, conforme dados da ANP. Projeções de uma produção recorde de etanol na safra 2026-27 de cana-de-açúcar trazem expectativas de queda para os preços do biocombustível nos próximos meses e, consequentemente, redução da paridade de preços entre o etanol e a gasolina. O aumento da competitividade do etanol deve refletir com mais intensidade na mudança de comportamento do consumidor a partir de junho, segundo agentes do setor. Diesel recua A projeção para o diesel B é de queda no consumo nos próximos dois meses. As medianas apontam para uma demanda de 5,9 milhões de m³ em maio e 5,8 milhões de m³ em junho, quedas de 3,6pc e 4pc em relação aos mesmos meses do ano anterior, respectivamente, com base nos dados da ANP. As estimativas das distribuidoras levaram em conta o comportamento de variáveis macroeconômicas, como expectativas para o Produto Interno Bruto (PIB) e o desempenho de setores mais intensivos no consumo de combustíveis. O aumento dos preços do diesel no mercado doméstico também sustenta uma queda no consumo nesse no período. Os preços de revenda do combustível fóssil cresceram 33pc entre a semana anterior ao início do conflito no Oriente Médio e a semana iniciada em 10 de maio, de acordo com a ANP. Considerando a mescla obrigatória de 15pc de biodiesel no diesel, a demanda do biocombustível poderia alcançar 1,8 milhão de m³ no bimestre. O volume representaria uma alta de quase 3pc ante o mesmo período do ano passado, quando a mescla em vigor era de 14pc. Por Maria Albuquerque Projeções para consumo de combustíveis rodoviários .000 m³ Maio Junho Combustível Mediana ANP (2025) % Mediana ANP (2025) % Diesel B 5902,0 6163,7 -3,6 5804,0 6061,6 -4,3 Gasolina C 3857,0 4040,3 -4,5 3789,0 4021,8 -5,8 Etanol hidratado 1718,0 1828,1 -6,0 1749,6 1733,2 1,0 Ciclo Otto 5549,0 5868,4 -5,4 5486,5 5755,0 -4,7 Fonte: Argus, ANP Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Aumento de mescla do biodiesel atrasará em um ano

16/04/26

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16/04/26

Aumento de mescla do biodiesel atrasará em um ano

Sao Paulo, 16 April (Argus) — A elevação do mandato da mescla de biodiesel atrasará até, pelo menos, março de 2027, após o Ministério de Minas e Energia (MME) prorrogar o cronograma dos testes de viabilidade, de acordo com o novo plano apresentado a participantes do mercado. A Lei do Combustível do Futuro previa aumentar a mescla de 15pc (B15) para 16pc (B16) em março de 2026, desde que houvesse comprovação de que os novos níveis são tecnicamente viáveis. O MME espera que o relatório final quanto à utilização de misturas de B16-20 seja aprovado até o fim de março de 2027, caso os testes confirmem, sem ressalvas, que os níveis são viáveis, de acordo com o plano ao qual a Argus obteve acesso. O novo cronograma prevê o início dos primeiros testes experimentais em junho, adiamento de três meses em relação ao plano anterior, publicado em 19 de novembro de 2025. A necessidade de mais tempo para as fases de consolidação metodológica e negociações com laboratórios atrasou parcialmente o cronograma, de acordo com o plano. A falta de infraestrutura para a realização de testes mecânicos contribuiu para postergar o prazo inicial, segundo informações apresentadas pelo MME em março. Em um cenário no qual a aprovação dependa de ajustes técnicos dos testes, o prazo para a validação do relatório final pode se estender até julho de 2027. Ainda não há datas para testes das misturas entre B20-25. O atraso na elevação de mescla coincide com a alta dos preços do diesel S10 nacionalizado no mercado à vista acima dos preços do biodiesel negociado por contrato, desde 5 de março, e com o consequente aumento da pressão pelo avanço do mandato de mescla do biodiesel. O movimento ocorre após a elevação dos preços globais de derivados de petróleo devido à guerra entre Estados Unidos, Israel e Irã. A Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio) e a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) pressionaram neste mês a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para permitir misturas de biodiesel acima do mandato sem autorização prévia. As entidades argumentaram que o Brasil tem capacidade para fornecer uma mistura de biodiesel de até 21,6pc no diesel. O MME não respondeu ao pedido da Argus por comentários referentes ao novo cronograma. Por Lucas Lignon Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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