PdV orders tankers to switch off transponders
Oil tankers waiting to load or discharge cargoes at state-owned PdV's Jose terminal have been instructed to switch off their transponders and leave them off while operating in Venezuelan waters, two company officials tell Argus.
Satellite and tanker traffic monitoring systems show that 21 out of 23 tankers which last broadcast their positions as anchored in Pozuelos Bay have not issued transponder signals within a specific time period. The two remaining ones -- Greek-flagged Maran Callisto and PdV's Rio Orinoco -- have their transponders on.
The Jose terminal in Anzoátegui state has a capacity of 1.5mn b/d and handles up to three-quarters of PdV's exports and the bulk of its imported products, mainly naphtha used as diluent with Orinoco extra-heavy crude, and gasoline and gasoline components.
PdV's orders to switch off transponders does not include tankers anchored at PdV's other terminals including Guaraguao (Puerto La Cruz) in Anzoátegui and the Amuay and Punta Cardón terminals at the 940,000 b/d CRP refining complex in Falcon state.
Eight tankers currently near Guaraguao in Puerto La Cruz have their transponders on, as do 29 tankers off Amuay and Punta Cardón, including 15 that are owned and leased by PdV.
The order is aimed at masking export destinations and the origin of imported products as Venezuela seeks to evade US sanctions aggravating its operational problems, a PdV official at Jose said.
"The government as much as it possibly can doesn't want the US to know where our exports are going and where imports are coming from, and it wants to hide the identities of the oil companies that continue doing business with Venezuela despite the US sanctions," the official said.
Spain´s Repsol, Russian state-controlled Rosneft, India´s Reliance and Chinese state-owned CNPC are among the oil companies that continue to do business with PdV to varying extents. Although US oil sanctions imposed in January do not have a formal secondary component, Washington is leaning on other countries to stop lifting Venezuelan crude and supplying products.
The brief shutdown of transponder signals is not an uncommon practice in global shipping even though broadcasts are required by the International Maritime Organization. Sanctioned countries in particular often obscure tanker signals. Oil tankers regularly go dark when plying the waters of Venezuela´s close ally Cuba, for example. Broadcast signals also go down off Iranian ports.
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Relator do Combustível do Futuro entrega parecer
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Sao Paulo, 26 February (Argus) — O relatório do deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP) para o projeto de lei (PL) do Combustível do Futuro, apresentado nesta segunda-feira (26), traz revisões para a mistura obrigatória de etanol na gasolina e um cronograma para elevação gradual da mescla de biodiesel, entre outras adições. Originalmente, os termos do projeto enviado pela equipe do presidente Luiz Inácio Lula da Silva definiam, junto a outras medidas , a elevação da mistura máxima de etanol anidro na gasolina de 27,5pc para 30pc. O relatório de Jardim fixa o percentual obrigatório em 27pc, mas abre espaço para o executivo elevar este percentual a 35pc, após testes de viabilidade técnica , ou reduzi-lo a 22pc. O texto ainda institui um Programa Nacional do Biometano e estabelece um mandato de mistura de biodiesel por lei — ambos os setores foram esquecidos no projeto inicial. Jardim contou à Argus em outubro que grandes blocos dentro da indústria de biocombustíveis pediram aos parlamentares para reconsiderarem essas questões no preparo do relatório , que agora foi apresentado na Câmara. Para o diretor executivo da Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio), João Henrique Hummels, a elevação da mistura obrigatória do biodiesel deve reforçar o esmagamento de soja e gerar mais farelo para alimentar os rebanhos bovinos. Uma política de incentivo à industrialização e aumento da produtividade na cadeia proteica é "positiva" para o setor, afirmou. O Combustível do Futuro está alinhado com os esforços de Lula para reforçar o uso de energia renovável e biocombustíveis no Brasil, trazendo sob seu guarda-chuva iniciativas anteriores, como a Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio). A gestão passada do ex-presidente Jair Bolsonaro deu pouca prioridade ao programa. O que há novo? Algumas das mudanças propostas na segunda-feira: • Biodiesel: estabelecimento de cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc, e aumentar para 25pc a partir de 2031. A mescla está hoje em 12pc . • Biometano: institui um programa para adoção do biometano na matriz de transporte nacional, com um mandato inicial definido em 1pc pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que poderia ser ajustado em até 10pc. • Mistura de anidro na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. O tão discutido aumento da mistura poderia ajudar a aumentar a demanda por etanol no mercado interno . Já uma redução poderia ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta • Petrobras: autoriza a estatal a incluir no seu objeto social as atividades vinculadas à energia, bem como as atividades relacionadas à movimentação e estocagem de dióxido de carbono, à transição energética e à economia de baixo carbono, em linha com os planos da empresa de adotar uma atuação mais "verde". O estatuto da Petrobras não incluía tais atividades antes. Próximos passos O Combustível do Futuro precisa ser aprovado pelas duas casas no Congresso e sancionado por Lula para ser transformado em lei. O PL foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que tramita em caráter emergencial. A FPBio disse que apoiará o rito de aprovação do texto, que conta também com apoio do presidente da Câmara, Arthur Lira, segundo Jardim disse à Argus no ano passado, o que também pode acelerar sua aprovação. Por Vinicius Damazio, Alexandre Melo e Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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