Argus рассчитал стоимость зеленого аммиака

Согласно оценкам Argus, себестоимость зеленого аммиака более чем в два раза превышает издержки при производстве аммиака обычным способом. Как же в этом случае можно рассчитывать на то, что зеленый аммиак придет на смену серому аммиаку, получаемому из углеводородного сырья?

Энергетические компании и потребители энергии проявляют интерес к аммиаку, поскольку этот ресурс считается одним из самых стабильных способов транспортировки водорода, который — теоретически — является самым чистым топливом в мире, ибо при сжигании водорода образуется лишь вода.

Однако так называемый серый аммиак чаще всего производится из природного газа, что сопровождается выбросами CO2. Таким образом, этот продукт уже не будет низкоуглеродным источником энергии. Около 80% общего объема серого аммиака перерабатывается в удобрения, а оставшаяся часть используется в различных промышленных процессах.

Зеленый же аммиак производится путем электролиза, когда полученная из возобновляемых источников электроэнергия пропускается через воду. Таким образом, углеродный след здесь нулевой. Для высвобождения энергии зеленый аммиак можно сжигать или использовать в виде топливных элементов.  

Argus начал публиковать расчетную еженедельную стоимость зеленого аммиака с поставкой в Северо-Западную Европу, отталкиваясь от «типового» аммиачного агрегата на Ближнем Востоке. На данный момент номинальная стоимость зеленого аммиака в такой модели составляет $1 196/т. Это более чем в два раза превышает цену на обычный серый аммиак. Эта разница становится еще ощутимее при сравнении с обычными видами топлива в отраслях, где зеленый аммиак считается перспективной альтернативой. Так, если сравнивать себестоимость зеленого аммиака с себестоимостью ископаемого бункерного топлива в пересчете на содержание энергии (млн БТЕ), то она окажется выше почти в четыре раза.

Однако, несмотря на явно непривлекательную экономику, в новом стратегическом обзоре эксперты Argus заявляют, что зеленый аммиак будет играть ключевую роль в энергетическом переходе. Оливер Хатфилд, вице-президент Argus по устойчивому развитию бизнеса по удобрениям, сообщил: «Мы ожидаем существенного сокращения издержек при производстве зеленого аммиака благодаря технологическому прогрессу, а также масштабированию проектов, как это происходит в секторе возобновляемой энергетики с использованием энергии ветра и солнца, где издержки сократились на 80% за последние 10 лет». В то же время, по словам Оливера Хатфилда, для обеспечения активного использования зеленого аммиака и увеличения его роли в переходе к глобальной экономике с минимальными углеродными выбросами потребуются стимулы и нормативные акты со стороны государственной власти.

Существует множество потенциальных способов использования зеленого аммиака, но два самых многообещающих — это в качестве бункерного топлива и для производства электроэнергии. Согласно требованиям Международной морской организации (IMO), выбросы CO2 в судоходстве необходимо сократить на 40% к 2030 г. и на 70% к 2050 г. по сравнению с уровнем 2008 г. Теоретически, зеленый аммиак позволит достичь этих целей одним махом. Такой переход, разумеется, потребует создания эффективных судовых двигателей на аммиаке и заправочных систем. Пока всё это находится на этапе прототипов. В то же время некоторые страны, особенно Япония, настойчиво продвигают идею использования зеленого аммиака в электроэнергетике, поскольку аммиак является стабильным способом транспортировки водорода, который позволяет перевозку на дальние расстояния.

Председатель совета директоров и главный исполнительный директор Argus Эдриан Бинкс заявил: «Мы очень рады, что смогли рассчитать стоимость зеленого аммиака на столь раннем этапе формирования данного рынка. Зеленый аммиак сыграет одну из ключевых ролей в энергетическом переходе, и прозрачность, которую обеспечивает наша цена, будет способствовать эффективному развитию рынка».