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Japan's Tokyo Gas invests in nature-based carbon fund

  • : Emissions, Natural gas
  • 03.09.24

Japanese gas retailer Tokyo Gas is investing up to $25mn in Climate Asset Management's nature-based carbon fund.

The carbon credits provided by the fund are natural carbon credits created from efforts such as afforestation and nature regeneration. Its carbon credits require large, continuous areas of land to be created, so supplies are limited and are expected to become difficult to purchase in the medium to long term, Tokyo Gas said.

It has secured carbon credits over a 12-year period until 2037 with its investment in the carbon fund of Climate Asset Management, a partnership between HSBC Asset Management and climate change advisory and investment group Pollination.

Tokyo Gas sees carbon credits as an important tool in the transition period from city gas. It aims to replace half of its domestic supplies of city gas with synthetic methane, or so-called e-methane, by 2040 after it starts commercial use in 2030. Japan's trade and industry ministry aims to replace 1pc of the country's city gas volumes to e-methane by 2030 and 90pc by 2050.

The gas retailer is already participating in five e-methane projects globally, including the ReaCH4 project in Cameron in the US state of Louisiana, partnering fellow Japanese gas utilities Osaka Gas and Toho Gas and trading house Mitsubishi. The four companies aim to export 130,000 t/yr of synthetic methane to Japan by 2030 using the 15mn t/yr Cameron LNG facility. This project aims to move to an initial engineering stage this year.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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