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Thailand’s PTTEP posts higher 1Q oil, gas sales

  • : Crude oil, Emissions, Natural gas
  • 29.04.25

Thai state-controlled upstream firm PTTEP's oil and gas sales rose in the first quarter of 2025, but revenues fell slightly on a decline in crude prices.

PTTEP's sales over January-March totalled 484,000 b/d of oil equivalent (boe/d), up by 2pc from the same period a year earlier on higher production from its G1/61 project and a rise in crude oil sales from the Malaysia Block K project.

But sales dropped by 3pc on the quarter, primarily because of lower crude oil and condensate sales from its overseas projects — namely Oman's Blocks 6 and 61, and Algeria's Hassi Bir Rekaiz project — and a drop in gas sales volumes because of a maintenance shutdown at its G2/61 project.

The firm has signed an amendment to the gas sales agreement for its Arthit project to raise the daily contracted quantity of natural gas supplied to parent company and trading firm PTT from 280mn ft³/d to 330mn ft³/d from June onwards. This is to "help address domestic natural gas demand and reinforce national energy security," said the firm.

PTTEP in April acquired additional stakes in Apico, a joint venture partner in the Sinphuhorm onshore oil field in northeastern Thailand, raising its share from 80.487pc to 90pc. This has in turn led to a higher share of production volumes from the project, which produced an average of 105mn ft³/d of gas and 222 b/d of condensate in 2024.

The company is also currently progressing towards taking a final investment decision (FID) on its Arthit carbon capture and storage (CCS) project. Front-end engineering design for the project has been completed and the firm is currently preparing agreements, it said. PTTEP aims to reduce 700,000-1mn t/yr of CO2 emissions through this CCS project.

The firm recorded revenues of $2.185bn for January-March, down by 1pc on the year and by 9pc on the quarter. Its average selling price fell to $45.74/boe on a decline in crude prices, said the firm. This resulted in the firm's profit for the first quarter falling by about 7pc on the year and by 9pc on the quarter to $488mn.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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