Нефтяные квоты России и Казахстана в ОПЕК+ вырастут на 1,2% за три месяца

Рынок: Crude oil
02.04.21

Квоты России и Казахстана на производство нефти в рамках соглашения ОПЕК+ будут ежемесячно увеличиваться в мае-июле на небольшую величину и в результате в июле будут лишь на 1,2% превышать квоты апреля. Остальные страны ОПЕК+ будут наращивать добычу быстрее – это позволит всем участникам соглашения в июле войти в общий график увеличения производства, поскольку с февраля по апрель квоты повышались только для России и Казахстана.

Новые квоты были определены на онлайн-заседании ОПЕК+ 1 апреля. Россия в апреле имеет право добывать 9,379 млн барр./сут. нефти. В мае квота увеличится на 39 тыс. барр./сут., в июне – еще на 39 тыс. барр./сут., а в июле – на 38 тыс. барр./сут. Таким образом, в июле квота России достигнет 9,495 млн барр./сут.

Квота Казахстана на добычу нефти в апреле составляет 1,457 млн барр./сут. В мае-июле увеличение квоты будет ежемесячно составлять 6 тыс. барр./сут., в результате чего в июле официальная планка добычи достигнет 1,475 млн барр./сут.

Соглашение ОПЕК+ ограничивает только добычу нефти и не распространяется на газовый конденсат.

Страны ОПЕК+ на встрече 1 апреля также договорились продлить до конца сентября срок, в течение которого участники, не полностью соблюдавшие обязательства в предыдущие месяцы, должны компенсировать свои объемы перепроизводства за счет дополнительных ограничений добычи.

Анастасия Красинская

________________

Актуальные вопросы рынка нефти будут рассмотрены на онлайн-конференции «Argus Рынок нефти 2021. Глобальные рынки и СНГ» 17 июня.

Подробнее

В фокусе

Новости

15.05.25

Казахстан перераспределил тариф на транзит нефти в Китай

Riga, 15 May (Argus) — Казахстан с 1 мая перераспределил ставки тарифа на транзит российской нефти в Китай. Суммарная стоимость транспортировки сохранилась в размере $15/т без учета НДС, при этом прокачка сырья по участку Прииртышск (граница России и Казахстана) — Атасу подорожала, а поставка по маршруту Атасу — Алашанькоу подешевела, сообщил 10 апреля казахстанский трубопроводный оператор Казтрансойл (КТО). С 1 мая транспортировка российской нефти по участку Прииртышск — Атасу подорожает до $7,24/т с $4,23/т, а прокачка по маршруту Атасу — Алашанькоу подешевеет до $7,76/т с $10,77/т без учета НДС. Данное направление используется для транзита 10 млн т/год российской нефти в Китай через Казахстан. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Подробнее

Новости

Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в марте выросла

13.03.25

Новости

13.03.25

Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в марте выросла

Riga, 13 March (Argus) — Ставка экспортной пошлины на нефть в Казахстане в марте увеличилась до $78/т с $77/т — в феврале. Среднее значение котировок сорта Kebco (cif Аугуста) и Североморского датированного в период мониторинга цен с 20 декабря по 20 февраля составило $78/барр. по сравнению с $77/барр. — в период предыдущего мониторинга, по данным министерства финансов Казахстана. С сентября 2023 г. ежемесячная ставка пошлины на экспорт нефти и нефтепродуктов в Казахстане меняется при изменении средней мировой цены на $1/барр. вместо прежних $5/барр. в пределах диапазона $25—105/барр. При средней рыночной цене нефти $25—105/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины рассчитывается по следующей формуле: ВТП=Ср*К, где ВТП — размер ставки вывозной таможенной пошлины на нефть и нефтепродукты в долларах США за тонну; Ср — средняя рыночная цена нефти за предшествующий период; К — поправочный коэффициент 1. При значении средней рыночной цены на нефть до $25/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины равен нулю. При цене свыше $105/барр. применяются ставки вывозной пошлины в диапазоне от $115/т до $236/т. Средняя рыночная цена определяется министерством финансов Казахстана ежемесячно на основании мониторинга котировок Kebco и Североморского датированного в течение двух предыдущих месяцев. Полученный результат мониторинга в соответствии с поправками математически округляется до целого числа. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Казахстан договорился о поставках нефти в Венгрию

27.02.25

Новости

27.02.25

Казахстан договорился о поставках нефти в Венгрию

Riga, 27 February (Argus) — Казахстан и Венгрия договорились начать тестовые поставки казахстанской нефти по трубопроводу Дружба в 2025 г. Договоренности о прокачке сырья в Венгрию были достигнуты 17 февраля на встрече министра энергетики Казахстана Алмасадама Саткалиева с министром внешнеэкономических связей и иностранных дел Венгрии Петером Сийярто, сообщило Минэнерго Казахстана. Казахстанские экспортеры с 2023 г. поставляют сорт Kebco по трубопроводу Дружба в Германию. В январе прокачка в этом направлении возобновилась после месячного перерыва и составила 262 тыс. т, сообщили участники рынка. В декабре отгрузки в эту страну приостанавливались по техническим причинам, вследствие чего отгрузка декабрьских партий была перенесена на начало января. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются

18.02.25

Новости

18.02.25

Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются

Moscow, 18 February (Argus) — Ситуация в сегменте железнодорожной транспортировки нефтеналивных грузов остается сложной. О причинах, приведших к этому, взаимодействии с грузоотправителями и планах строительства нового парка рассказал Argus генеральный директор Нефтетранссервиса (НТС) Сергей Ермолаев. — Как вы охарактеризуете текущую ситуацию на рынке перевозок нефтяных грузов по железной дороге? — Наблюдаем падение грузооборота и тоннажа отправок. Меры РЖД, которые должны были вернуть отправителям веру в надежное обеспечение парком, а также дать гарантии вывоза груза, пока не привели к результату. — Какие факторы к этому привели? В чем основные сложности для НТС? — Сегодня всем непросто, и наше положение не отличается от других субъектов экономики. Ограничения экспорта топлива из России, полное закрытие границ Казахстана на заезд порожнего парка цистерн, атаки на перерабатывающую и транспортную инфраструктуру, тарифные инициативы перевозчика, рост ключевой ставки Центрального банка России (ЦБР) — все это делает невозможным долгосрочный прогноз. А без прогноза нет инвестиций. В такой ситуации рынок выбирает простые схемы купил-продал. Это давит на переработку, на наших клиентов и на нас, соответственно. — НТС является одним из основных перевозчиков нефтеналивных грузов с заводов Роснефти. Как оцениваете итоги работы по этим долгосрочным контрактам? Как, на ваш взгляд, будет строиться дальнейшее сотрудничество с нефтяной компанией после завершения договора в конце I квартала 2026 г.? — Роснефть — наш главный клиент. Несмотря на то, что ни один из основных параметров, лежавших в основе долгосрочных договорных отношений, не сохранился в изначальном виде, компания чутко и оперативно адаптируется к новым обстоятельствам. В настоящее время мы совместно с коллегами выверяем позиции перед будущим тендером. У всех появился новый опыт, который должен быть учтен в новом цикле. Работа непростая, времени осталось совсем немного, но мы надеемся успеть вовремя. Разумеется, речь о ценах пока не идет. Нашей задачей является описать взаимные обязательства так, чтобы они имели ясные критерии исполнения и могли бы быть оцифрованы ставкой в ходе тендера. — Рынок в этом году столкнется со значительным выбытием нефтебензиновых цистерн. Планирует ли НТС покупки новых вагонов? — Мы ждем снижения ставки ЦБР, а точнее сужения разрыва между инфляцией и стоимостью кредитов. Также мы ждем, что из-за уменьшения заказов на постройку нового парка вагоностроители пересмотрят свою рентабельность до разумных уровней. Вероятно, после этого мы сможем начать постройку парка. Не исключено и принудительное снижение срока службы вагонов. Это создаст дефицит, увеличит требования к доходности нового парка из-за неопределенности будущего срока окупаемости. Тогда тоже можно будет строить. Но мы надеемся, что этого не произойдет: в условиях ограниченных ресурсов вряд ли нужно утилизировать то, что еще может послужить. Да и нагружать экспортеров новыми затратами странно, когда Россия нуждается в экспортных доходах. — Планирует ли НТС в ближайшее время развивать перевозки другой номенклатуры грузов, помимо нефтеналивных? — Мы всегда в поиске. Но вход в новые рынки требует хорошей аналитики, а сейчас мы находимся в ситуации отмены всех известных нам правил и принципов. В результате вся предыдущая статистика оказывается слабо применима. Если какие-то идеи выдержат и эти условия, обязательно их реализуем. Нефтетранссервис (НТС) Является одним из лидеров на рынке железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов, парк в управлении превышает 35 тыс. единиц. Помимо вагонов-цистерн и локомотивов, холдингу принадлежат производственные предприятия в Центральном, Приволжском, Южном и Дальневосточном федеральных округах. Более 19 лет НТС сотрудничает с ведущими компаниями топливно-энергетического комплекса России. Сергей Ермолаев В 1997 г. окончил Московскую государственную академию приборостроения и информатики, в 2009 г. — Академию народного хозяйства при правительстве Москвы. В разные периоды времени занимал руководящие должности в сфере организации железнодорожных перевозок сначала в Северной грузовой компании, а затем в НТС, где в течение 2013—2021 гг. возглавлял коммерческое управление перевозок наливных грузов, направления логистики и эксплуатации подвижного состава. В начале 2022 г. был приглашен в Национальную транспортную компанию на должность коммерческого директора. С июня 2024 г. — генеральный директор НТС. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Новости

Модернизация Ферганского НПЗ завершится в 2026 г.

16.01.25

Новости

16.01.25

Модернизация Ферганского НПЗ завершится в 2026 г.

Riga, 16 January (Argus) — Работы по модернизации Ферганского НПЗ планируется завершить к 2026 г., сообщил отраслевой источник. Мощность завода после завершения проекта, который реализует компания Saneg, владеющая предприятием с 2022 г., вырастет в два раза, до 2 млн т/год. Ожидается, что в результате модернизации стоимостью около $400 млн завод начнет производство моторного топлива пятого класса, авиакеросина Jet A-1/ТС-1 и базовых масел группы II+/III. Глубина переработки превысит 92%, а выход светлых продуктов превысит 75%. Для производства высококачественных нефтепродуктов в настоящее время строятся пять технологических установок, реконструируются существующие. За счет оптимизации 116 из 325 существующих на заводе резервуаров, установки понтонного оборудования на 41 емкости, а также строительства 36 новых резервуаров планируется резко сократить потери при хранении нефтепродуктов, по данным НПЗ. После модернизации Ферганский завод сможет производить 260 тыс. т высокооктанового бензина, 538 тыс. т дизтоплива и 450 тыс. т авиакеросина. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Смотреть все