
Related news
Цены на битум в Павлодаре выросли
Цены на битум в Павлодаре выросли
Riga, 21 October (Argus) — Партии дорожного битума (БНД) производства Павлодарского НПЗ в октябре подорожали относительно сентября. Цены выросли на фоне активизации дорожно-строительных работ в преддверии завершения сезона, а также из-за удорожания и нестабильных отгрузок российского битума. В октябре на внутреннем рынке сохраняется стабильный спрос на БНД, сообщил отраслевой источник. Суммарный выпуск битума в Казахстане в октябре может снизиться до 122 тыс. т со 131,8 тыс. т — в сентябре, по данным участников рынка. В текущем месяце многие переработчики рассчитывают продавать битум производства Павлодарского по ценам, рекомендованным министерством энергетики. Цены на БНД в Казахстане не регулируются законодательством. Поставщики битума производства Павлодарского НПЗ намерены реализовать крупные октябрьские партии в рамках графика отгрузки, предоставленного госкомпанией Казавтожол, сообщили участники рынка. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
КМГ и LanzaJet начнут проектировать завод SAF
КМГ и LanzaJet начнут проектировать завод SAF
Riga, 3 October (Argus) — Госнефтехолдинг Казмунайгаз (КМГ) и американская LanzaJet начнут детальное проектирование завода по производству устойчивого авиационного топлива (SAF). Стороны утвердили технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта строительства в Казахстане завода по производству SAF и переходят к стадии детального проектирования (FEED), сообщил КМГ 22 сентября. Начало выпуска SAF в Казахстане ожидается в 2027—2030 гг., после того как крупные НПЗ перейдут на производство авиатоплива Jet A-1. Ежегодный объем выпуска SAF, как ожидается, превысит 50 тыс. т/год. Использование SAF возможно только при смешивании с авиатопливом Jet A-1. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
РЖД: доля инфлированных заявок в июле составила 15%
РЖД: доля инфлированных заявок в июле составила 15%
Moscow, 24 July (Argus) — Объем грузов, зафиксированных отправителями в заявке на перевозку железнодорожным транспортом ГУ-12, но не предъявленных по факту (инфлированные заявки), в июле достиг 15% общей погрузки, сообщил заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением РЖД Михаил Глазков на брифинге в конце июля. Инфлированные заявки позволяют грузовладельцам рассчитывать на бо́льшую долю провозных мощностей при их распределении в рамках Динамической модели загрузки инфраструктуры РЖД. По итогам первого полугодия потери погрузки по согласованным и принятым к перевозке заявкам составили 127 млн т при общем объеме за январь — июнь на уровне 554,5 млн т. В том числе на уголь пришлось около 35 млн т, на нефть и нефтепродукты — 28 млн т, а черные металлы — 9 млн т. Если бы этот груз был предъявлен, то снижение погрузки за полугодие составило около 0,4% к уровню прошлого года вместо фактических 7,6%. В мае и июне такое читерство [жульничество] касалось в основном западного направления, в том числе отправок в порты северо-запада и юга России. В июле наблюдается непредъявление погрузки, в том числе и на восточном направлении, — отметил Глазков. Эта явление наблюдается на протяжении всего 2025 г., добавил Глазков. В начале года заявки инфлировались в основном отправителями строительных инертных материалов, таких как щебень, песок, цемент, зачастую ввиду неоплаты грузов получателями. А с начала лета проблема распространилась и на угольную отрасль, даже в рамках взаимоотношений с экспортерами, имеющими квоты на вывоз твердого топлива в восточном направлении. Ежедневно наша погрузка недополучает по указанной причине около 700 вагонов угля, или около 1,4 млн т в пересчете на месяц. В том числе по этой причине за первое полугодие мы не довезли 820 тыс. т угольной продукции в рамках соглашения между РЖД и администрацией Кузбасса. Поскольку произошло это по ответственности грузовладельцев, компенсация этих объемов в будущем не предусматривается, — заявил топ-менеджер РЖД. Проблема проявляется также в сегменте контейнерных перевозок: по итогам июня в соответствии с заявками грузоотправителей было согласовано 120 контейнерных поездов длиной более 100 вагонов в направлении Восточного полигона, объединяющего Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги. Фактически отправить удалось чуть более половины от заявленного, только 62 поезда, ввиду непредъявления грузов. Помимо прочего, инфлирование заявок отвлекает дополнительные локомотивы и локомотивные бригады, которые обеспечивали подсыл невостребованного впоследствии порожнего подвижного состава. Это также негативно сказывается на мощности инфраструктуры: снижаются реальные пропускные способности. В июле на рейс было поставлено 20 тыс. вагонов, которые в итоге не погрузились, — резюмировал Глазков. На сегодняшний день штрафные санкции за инфлирование заявок незначительны — 10 руб./т, или 50—200 руб./контейнер в зависимости от типа груза. Однако в осеннюю сессию Госдумы могут быть приняты поправки в нормативно-правовую базу, предложенные РЖД и уже поддержанные Минтрансом России. Согласно этим поправкам, штраф увеличивается в десять раз. Данная мера, а также адресная работа с администрациями регионов присутствия недобросовестных предприятий в совокупности должны решить проблему, уверен Глазков. ___________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров — в ежемесячном отчете Argus Логистика сухих грузов . Подписаться на аналитический дайджест Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в марте выросла
Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в марте выросла
Riga, 13 March (Argus) — Ставка экспортной пошлины на нефть в Казахстане в марте увеличилась до $78/т с $77/т — в феврале. Среднее значение котировок сорта Kebco (cif Аугуста) и Североморского датированного в период мониторинга цен с 20 декабря по 20 февраля составило $78/барр. по сравнению с $77/барр. — в период предыдущего мониторинга, по данным министерства финансов Казахстана. С сентября 2023 г. ежемесячная ставка пошлины на экспорт нефти и нефтепродуктов в Казахстане меняется при изменении средней мировой цены на $1/барр. вместо прежних $5/барр. в пределах диапазона $25—105/барр. При средней рыночной цене нефти $25—105/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины рассчитывается по следующей формуле: ВТП=Ср*К, где ВТП — размер ставки вывозной таможенной пошлины на нефть и нефтепродукты в долларах США за тонну; Ср — средняя рыночная цена нефти за предшествующий период; К — поправочный коэффициент 1. При значении средней рыночной цены на нефть до $25/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины равен нулю. При цене свыше $105/барр. применяются ставки вывозной пошлины в диапазоне от $115/т до $236/т. Средняя рыночная цена определяется министерством финансов Казахстана ежемесячно на основании мониторинга котировок Kebco и Североморского датированного в течение двух предыдущих месяцев. Полученный результат мониторинга в соответствии с поправками математически округляется до целого числа. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

