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EU Parliament wants more Cop 27 ambition

  • : Emissions
  • 20.10.22

The European Parliament today called for a "loss and damage" financing facility to be agreed on at the forthcoming UN Cop 27 climate change conference, as well as increased national climate pledges and the securing of $100bn in international climate finance. EU countries should commit to tightened climate targets, parliament said.

The non-binding resolution voted on today calls on the EU to increase climate targets with concrete binding measures, and for a treaty on "non-proliferation" of fossil fuels. Parliament also included several other amendments, including a call for summit participants not to use private jets, and a call to end protection for fossil fuel investors in investment tribunals.

Dutch green member of parliament (MEP) Bas Eickhout — who will head the parliament's Cop 27 delegation in Sharm El-Sheikh, Egypt, from 6-18 November — wants "urgent" progress on a loss and damage scheme to ensure climate change costs are distributed more fairly.

"The current floods in Pakistan make the need for such a mechanism painfully clear," Eickhout said. "The country has barely contributed to climate pollution but it is paying the price for damage caused by others."

The EU should not be shy about its climate achievements in Sharm El-Sheikh, German centre-right EPP MEP Peter Liese said. "If we fulfil our [2030 greenhouse gas emission reduction] plans — and, with what the parliament is asking, we will exceed them — then in 2030, even if the US achieves its plans, which is not so certain, we will have 2.5 times less pro-capita emissions," Liese said.

As co-legislator, parliament would have to give consent to any international agreement signed by the EU. But negotiations are led by the European Commission, following a formal EU negotiating position that is expected to be signed off on 24 October, with the Czech Republic co-ordinating talks between ministers. Speaking to parliament, Czech government minister Ivan Bartos indicated that EU countries would stick to their "mutually confirmed" ambition of at least 55pc greenhouse gas emission reductions by 2030 compared with 1990 levels.

While welcoming deliberation on new collective qualified climate finance goals, taking place until 2024, Bartos only promised the EU's continued "constructive" engagement, with no concrete figures. But the EU remains keen to call on all other countries to scale up their efforts to mobilise at least $100bn/yr in global climate finance as soon as possible, or by 2025.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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