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Beccs 'interesting business model' for German biomass

  • : Biomass, Emissions
  • 29.11.24

Costs for generating negative CO2 emissions through bioenergy with carbon capture and storage (Beccs) technology in Germany are €103.43/t of CO2 on average for woody biomass, initial results of an unpublished study commissioned by the country's bioenergy association BBE suggests.

The average cost of €103.43/t applies to 1t of liquid CO2, which meets food purity standards. This could be the foundation of an interesting future business model for biomass plants, if negative emissions are incorporated into the EU emissions trading system and gain traction as a counterbalance to Germany's residual "hard-to-abate" greenhouse gas emissions, BBE's wood energy consultant, Tim Pettenkofer, said this week.

A 20.5MW biomass cogeneration plant could raise its revenues by about 13pc by investing in Beccs, study co-author Lennart Reese of Seeger Engineering suggested. The plant operator would go from annual power revenues of €5.5mn, assuming annual running hours of 8,000 and a power price of €125/MWh, to about €6.2mn, assuming a CO2 price of €120/t. The calculations assume an annuity of 10pc and take into account other factors such as lost earnings from the power volumes used to sequester and liquefy the CO2.

Electricity for liquefaction is the biggest cost item of the Beccs process, with Seeger Engineering putting average costs at €28.75/t of CO2.

The final study will also look into the costs for Beccs from biogas and bioethanol plants.

Beccs costs in the solid biomass segment will be highest, as its tailpipe CO2 intensity is about 10-15pc, the CO2 not being a by-product of a production process and therefore necessitating additional investment in flue gas cooling and sequestration technology.

The CO2 intensity for biomethane and bioethanol plants is about 25-45pc and 95pc, respectively.

Germany's government estimates the country's residual and hard-to-abate emissions will stand at about 50mn t of CO2 equivalent by 2045.

An earlier study by BBE estimated potential for 10.7mn t/yr of CO2 negative emissions from Beccs with existing bioenergy plants in Germany, or 12.9mn t/yr of CO2 based on expected future availability.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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