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2024 was hottest year on record: EU’s Copernicus

  • : Emissions
  • 10.01.25

Last year was the hottest year globally since records began in 1850, and the first calendar year to breach the 1.5°C temperature limit sought by the Paris climate agreement, EU earth-monitoring service Copernicus said today.

The global average surface air temperature in 2024 was 15.10°C — 0.12°C higher than previous hottest year 2023 and 0.72°C higher than the 1991-2020 average, Copernicus found.

The global average temperature in 2024 was 1.6°C higher than an estimate of the pre-industrial average, Copernicus data show — the first calendar year to breach the temperature limit pursued by the Paris accord. The two-year average for 2023-24 "also exceeds this threshold", Copernicus said. The Paris agreement seeks to limit the rise in temperature to "well below" 2°C above pre-industrial levels, and preferably to 1.5°C.

This "does not mean we have breached the limit set by the Paris agreement", which "refers to temperature anomalies averaged over at least 20 years", Copernicus said. But it "underscores that global temperatures are rising beyond what modern humans have ever experienced", the organisation added.

Each year of the past decade — 2015-24 — was one of the hottest ten years on record. And every month since July 2023, apart from July 2024, has breached the 1.5°C level, Copernicus data show.

Greenhouse gas (GHG) emissions "remain the main agent of climate change", director of Copernicus Atmosphere Monitoring Service Laurence Rouil said. GHG concentrations are the highest in at least 800,000 years, Copernicus said.

Atmospheric concentrations of key GHGs CO2 and methane "continued to increase and reached record annual levels in 2024", it said. CO2 stood at 422 parts per million (ppm) and methane at 1,897 parts per billion (ppb) in 2024 — 2.9ppm and 3ppb higher on the year, respectively, Copernicus data show. While the rate of increase in CO2 "was larger than the rate observed in recent years", the rate of increase in methane was "significantly lower than in the last three years", Copernicus said.

An international team of scientists said in November that carbon emissions from fossil fuels were projected to reach a fresh high in 2024, with "no sign" that these have peaked.

Global sea surface temperatures were also above average in 2024 and were a significant force behind the record high surface air temperatures, Copernicus said. Oceans absorb the majority of the world's excess heat. And the amount of water vapour in the atmosphere hit a fresh high in 2024, at around 5pc above the 1991-2020 average, Copernicus found. Climate change is worsening extreme weather events such as floods and storms, studies found. This "reflects the basic physics of climate change — a warmer atmosphere tends to hold more moisture, leading to heavier downpours", research groups World Weather Attribution and Climate Central said in December.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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