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EU will submit climate plan ‘in time’ for September

  • : Emissions
  • 23.04.25

The European Commission aims to present the bloc's new climate plan "in time" for a synthesis report being prepared by UN climate body the UNFCCC in September.

Signatories to the Paris climate agreement commit to submitting climate plans, known as nationally determined contributions (NDCs), every five years. The current round should outline emissions reduction plans up to 2035.

"We need to be able to submit the EU's NDC in time for the synthesis report that the UN will produce in September," director general of the commission's climate action directorate Kurt Vandenberghe said. Speaking to the European Parliament's environment committee Vandenberghe said there is still "increasing interest" around the world to work on a global climate deal, despite the US pulling out of the Paris agreement.

Vandenberghe also noted a "very co-operative" China at the UN Cop 29 climate summit in Baku, Azerbaijan, in November 2024. China reiterated today that it would submit an NDC that covered all economic sectors and all greenhouse gases. European Commission president Ursula von der Leyen and European Council president Antonio Costa participated in the same meeting today, convened by the UN and Brazil's president Luiz Inacio Lula da Silva.

"China is increasingly committing on a voluntary basis to contribute climate finance to the developing world," Vandenberghe said, even as Beijing seeks to retain its status as a "developing" nation. Countries classed as developed by the UNFCCC are expected to deliver climate finance to developing nations.

The EU has yet to officially propose a 2040 climate target. It plans to derive its 2035 goal, which will form the basis of its NDC, from this.

Presenting a 2040 EU CO2 target in September is the right time for German centre-right EPP member Peter Liese. But a 90pc greenhouse gas (GHG) reduction target for 2040 is "really, really ambitious". "I would have preferred a lower target. But we are where we are," Liese said, calling for flexibility for the EU's 2040 GHG reduction target and support for global trading of carbon credits.

"We need this 90pc target. We are open to discuss flexibilities, but we need this target to give predictability to our companies, also because it is our economic interest," French liberal and a former chair of the environment committee Pascal Canfin said.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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