CNG открыла станцию заправки биометаном в Шотландии
Британский поставщик биометана компания CNG Fuels (CNG) сегодня открыла станцию заправки биометаном для грузовых автомобилей большой грузоподъемности недалеко от Глазго (Шотландия).
Эта станция – первая АЗС такого типа в Шотландии – способна заправлять 450 большегрузных грузовиков в сутки и позволит сократить выбросы CO2 на 70 тыс. т/год, заявили в CNG. Биометан поступает из отходов сырья, одобренного в соответствии с Обязательством Великобритании по возобновляемому транспортному топливу, и на него выдаются Сертификаты возобновляемого транспортного топлива (RTFC). Позднее в этом году CNG планирует предложить на продажу углеродно нейтральный биометан, получаемый из навоза.
Станция будет обслуживать самый загруженный транспортный маршрут Шотландии, а также несколько компаний, уже использующих биометан в своих автопарках, таких как британская розничная торговая компания Waitrose и курьерская фирма Hermes.
На Саммите ООН по изменению климата (СОР 26), который прошел в ноябре, Великобритания заявила, что все новые большегрузные грузовые автомобили в стране будут иметь нулевой уровень выбросов углерода к 2040 г. Этот сектор труднее декарбонизировать, чем сектор легковых автомобилей или микроавтобусов, и биогаз является основным потенциальным вариантом замены. Спрос на биометан увеличился в 10 раз за последние пять лет, сообщили в CNG.
Французская агропромышленная компания Groupe Avril в начале этого месяца обязалась ускорить декарбонизацию своей сети большегрузного транспорта. Компания планирует перевести весь свой парк арендованных грузовых автомобилей на полностью возобновляемое топливо Oleo100, производимое из рапсового масла, к 2025 г.
CNG также намерена организовать проведение испытаний водородного топлива в своей транспортной сети с середины 2022 г. Компания эксплуатирует семь станций заправки биометаном в Великобритании и к 2023 г. планирует открыть еще 14.
Business intelligence reports
Get concise, trustworthy and unbiased analysis of the latest trends and developments in oil and energy markets. These reports are specially created for decision makers who don’t have time to track markets day-by-day, minute-by-minute.
Learn moreВ фокусе
Производство биометана в Европе в 2021 г. достигло рекордного уровня
Производство биометана в Европе в 2021 г. достигло рекордного уровня
London, 21 January (Argus) — Комбинированное производство биогаза и биометана в Европе достигло чуть более 200 ТВтч в 2021 г. по сравнению с 191 ТВтч в 2020 г., по предварительным оценкам Европейской ассоциации производителей биогаза (EBA). По данным ЕВА, за последние 18 месяцев введены в эксплуатацию 300 новых установок по производству биометана, общее количество которых увеличилось до 1023. Из них 87% подключены к газовой сети. Наибольший рост количества установок в прошлом году зафиксирован во Франции, Италии и Дании. Во Франции за первые 10 месяцев 2021 г. запущено 123 установки по сравнению с 91 в 2020 г. Биометан может обеспечить до 30–40% потребления газа в ЕС к 2050 г. при предполагаемом объеме производства не менее 1 тыс. тВтч, согласно прогнозам EBA. Однако, чтобы биометан мог играть все более важную роль в качестве возобновляемого топлива, необходимо наладить эффективную торговлю по всей Европе, заявил директор EBA Хармен Деккер. В целях упрощения передачи биометана и облегчения трансграничной торговли газовые реестры Австрии, Дании, Великобритании, Нидерландов и совсем недавно Германии присоединились к схеме выпуска сертификатов происхождения Европейского реестра возобновляемых газов (ERGaR), которая представляет собой общеевропейскую стандартизированную платформу. Софи Бартель Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2022. Группа Argus Media . Все права защищены.
ExxonMobil купил долю норвежской компании Biojet AS
ExxonMobil купил долю норвежской компании Biojet AS
London, 11 January (Argus) — ExxonMobil приобрел 49,9% акций норвежской биотопливной компании Biojet AS в рамках планов по разработке энергоносителей с низким уровнем выбросов. Exxon приступил к производству низкоуглеродных видов топлива в начале прошлого года и заявил, что будет развивать проекты по улавливанию и хранению углерода, а также по выпуску био- и водородного топлива в регионах, где существует государственная поддержка этих отраслей. Biojet AS планирует построить до пяти заводов по производству биотоплива. Первое предприятие будет возведено в Фоллуме (Норвегия) и начнет работу в 2025 г. Компания намерена перерабатывать отходы лесного хозяйства и древесного строительства в биотопливо и компоненты биотоплива с низким уровнем выбросов. Эти продукты будут соответствовать требованиям к современным видам топлива согласно законодательству Норвегии, ЕС и Великобритании. В рамках сделки Exxon сможет покупать у Biojet AS до 3 млн барр./год биотоплива, исходя из потенциальной мощности пяти заводов. По информации ExxonMobil, биотопливо может использоваться для легковых автомобилей и тяжелых грузовиков. Кроме того, вероятно, появятся дополнительные возможности его применения в морском транспорте и авиации. На прошлой неделе компания объявила о планах коммерческого распространения экологически чистого авиатоплива (SAF) производства финской компании Neste в крупнейших аэропортах Франции. В 2020 г. ExxonMobil взял на себя пятилетнее обязательство покупать 2,5 млн барр./год возобновляемого дизельного топлива, выпускаемого на НПЗ Global Clean Energy Holdings в Калифорнии, а в 2021 г. увеличил объем закупок в рамках соглашения еще на 2,5 млн барр./год. Канадская нефтяная компания Imperial Oil, контрольный пакет акций которой принадлежит Exxon, в прошлом году заявила, что намерена построить новый комплекс по производству возобновляемого дизельного топлива на НПЗ Strathcona мощностью 187 тыс. барр./сут. в Эдмонтоне (пров. Альберта). Проект будет реализован в рамках планов компании наладить выпуск 40 тыс. барр./сут. топлива с низким уровнем выбросов к 2025 г. Однако производитель сталкивается с дальнейшим давлением со стороны экологических активистов и инвесторов, требующих сократить выбросы. Несмотря на потерю трех мест в совете директоров во время борьбы за количество голосов с хедж-фондом Engine No 1 в мае, ExxonMobil по-прежнему придерживается только целей по снижению углеродоемкости. В отличие от абсолютного сокращения выбросов такие меры позволяют наращивать добычу углеводородов. Джулия Сквадрин Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2022. Группа Argus Media . Все права защищены.
Дистрибьюторы СУГ становятся производителями, чтобы обеспечить будущее отрасли
Дистрибьюторы СУГ становятся производителями, чтобы обеспечить будущее отрасли
Дистрибьюторы стремятся производить био-СУГ, возобновляемый СУГ и возобновляемый диметиловый эфир (rDME) в объемах, достаточных для вытеснения с рынка ископаемого СУГ, пишет Эйдан Ли. London, 14 December (Argus) — На конференции LPG Week, прошедшей в этом месяце в Дубае, крупнейшие дистрибьюторы СУГ изложили свои планы по увеличению производства био-СУГ и других подобных возобновляемых видов топлива для обеспечения перспективности отрасли. Добывающие компании – традиционные поставщики СУГ – до сих пор не проявляли особого интереса к разработке возобновляемых видов СУГ, поэтому дистрибьюторы в сегменте переработки начали сами заниматься производством этих продуктов, чтобы стимулировать развитие сектора. Отрасль СУГ должна разработать пять или шесть различных путей достижения целей по декарбонизации, заявил генеральный директор дистрибьюторской компании SHV Energy Брэм Грабер на мероприятии Всемирной ассоциации СУГ, которое состоялось 5–9 декабря. SHV стремится продавать 100% возобновляемых видов топлива к 2040 г. Грабер выступил на сессии, посвященной производству rDME, который не является ни пропаном, ни бутаном, но имеет аналогичные свойства и считается эффективным компонентом для смешивания или даже заменой. На панельной дискуссии также присутствовали американские представители сектора – UGI и Suburban Propane. SHV Energy и UGI намерены создать совместное предприятие стоимостью $1 млрд, которое будет эксплуатировать до шести заводов, способных производить в совокупности 300 тыс. т/год rDME к 2027 г., а розничный поставщик Suburban Propane владеет 39% долей нового предприятия по производству rDME Oberon Fuels. Это поворотный момент… мы должны создавать продукты с низким уровнем выбросов углерода, [которые] будут доступны по цене за счет использования существующей инфраструктуры и надежны с точки зрения поставок, – заявил, выступая перед делегатами, президент UGI Роджер Перро. В секторе СУГ имеется опыт использования аналогичной молекулы rDME, отметил генеральный директор Suburban Propane Майк Стивала, назвав это естественным развитием основного бизнеса отрасли. В июне 2021 г. Oberon Fuels начала производить rDME на продажу, а SHV подписала соглашение с британской Kew Technology о строительстве завода по выпуску этого продукта мощностью 50 тыс. т/год в Центральной Англии. Завод, который будет использовать в качестве сырья бытовые отходы, должен быть введен в эксплуатацию в IV квартале 2023 г. или в I квартале 2024 г. Разрабатывать проект будет совместное предприятие SHV и UGI – Circular Fuels после того, как данное партнерство получит одобрение ЕС. Добавление rDME в пропан может снизить его углеродный след почти до нуля, в зависимости от исходного сырья и процентного содержания компонентов смеси. Oberon планирует использовать отработанный метан молочных ферм, который дает rDME углеродоемкостью минус 278 г эквивалента CO2 / мегаджоуль (CO2-экв/МДж) по сравнению с показателем пропана 83 г CO2-экв/МДж. Suburban в настоящее время испытывает смесь с 4% rDME и пропана, но, по заявлению компании, содержание rDME в смеси может быть увеличено примерно до 20%. Высокая стоимость и недостаточные объемы сырья являются основными препятствиями на пути увеличения производства новых видов био- и возобновляемого топлива. Однако со временем они смогут составить конкуренцию традиционным СУГ, и тогда производство продукта будет рентабельным без субсидий, отметил Грабер. По его словам, проблем с сырьем нет [в производстве rDME]. Научный подход План заключается в том, чтобы расширять производство rDME вместе с био-СУГ и возобновляемым СУГ, чтобы эти объемы могли в большей степени вытеснить ископаемый СУГ. Компании сектора все больше осознают, что поставки био-СУГ в качестве побочного продукта производства биодизельного топлива или других видов биотоплива всегда будут ограниченны. Мы призываем инвестировать в специализированные производственные мощности, – заявил Перро. В марте SHV обратилась к ученым с просьбой предложить новые технологии, специально предназначенные для выпуска био-СУГ, и с тех пор отобрала пять предложенных технологий для инвестирования, сообщил делегатам главный научный сотрудник SHV Кейт Саймонс. Однако важно, чтобы другие компании сектора также принимали в этом участие, – сказал Грабер. – Нам нужны значительные совместные усилия представителей отрасли, а также партнеров из других отраслей. Консорциум японских дистрибьюторов планирует наладить производство 30 тыс. т/год возобновляемого СУГ к первой половине 2030 г. Недавние заявления Японии очень интересны, – отметил Перро. Предложение био-СУГ, прогноз спроса на СУГ mn t Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2021. Группа Argus Media . Все права защищены.
BP поставит Qantas 10 млн л SAF в 2022 г.
BP поставит Qantas 10 млн л SAF в 2022 г.
London, 14 December (Argus) — BP планирует поставить австралийской авиакомпании Qantas Airways 10 млн л (7,6 тыс. т) экологически чистого авиационного топлива (SAF) для рейсов из лондонского аэропорта Хитроу в 2022 г. В соответствии с соглашением, Qantas будет иметь возможность приобрести еще до 10 млн л в 2023–2024 гг. По данным авиакомпании, это составляет до 15% годового потребления топлива Qantas за пределами Лондона. Биоавиакеросин будет производиться из сертифицированного биологического сырья, включая отработанное пищевое растительное масло (UCO) и другие отходы, и смешиваться с углеводородным авиакеросином. Эта технология уже опробована и испытана, и ее можно использовать в имеющихся сейчас самолетах, поэтому правительства и промышленность зарубежных стран вкладывают значительные средства в создание собственных мощностей по производству SAF, – заявил Эндрю Паркер, директор по вопросам устойчивого развития Qantas. Учитывая важность авиации для Австралии и расстояния, которые преодолевают наши самолеты, в стране есть отличная возможность создать местную отрасль производства SAF. Qantas Group будет ее крупнейшим клиентом, и мы уже выделили $50 млн для начального финансирования. В Австралии нет рынка SAF, но Qantas выполнила первый коммерческий рейс на биотопливе между США и Австралией в январе 2018 г. Компания обсуждает возможность использования SAF в других своих зарубежных аэропортах, таких как Лос-Анджелес, и недавно вступила в соглашение об использовании SAF, заключенное между участниками альянса авиакомпаний Oneworld, для осуществления рейсов из Сан-Франциско с 2024 г. Джулия Сквадрин Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2021. Группа Argus Media . Все права защищены.