Generic Hero BannerGeneric Hero Banner
Latest market news

Cop 27: Uganda says it can develop oil responsibly

  • : Crude oil, Emissions
  • 09.11.22

Uganda oil minister Ruth Nankabirwa talked to Argus Media on the sidelines of the Cop 27 UN climate conference about the need for Uganda and Africa to develop its natural resources — oil and gas — in a responsible way to support economies and work towards UN sustainable development goals (SDGs), including ending energy poverty and hunger.

You have heard many times the narrative that the world should begin winding down fossil fuel investment and production, and move towards cleaner energy sources. As a soon-to-be oil and gas producer, what are your thoughts on that? Is there anything that would stop Uganda from further developing its hydrocarbon resources?

Winding down? We are just beginning the development of our natural resources. We cannot begin talking about winding it down. We must get value for our resources so that we can fight for the UN sustainable development goals (SDGs) — common goals to achieve a better and more sustainable future — holistically. We are supposed to end hunger. We are supposed to end energy poverty. We are supposed to do a lot of things, and that requires money. Our economies are based on natural resources, how can you begin talking about winding down?

Yes, we have to take care of the environment as we develop our natural resources, and we can do that. Actually, we are going to do it better than those who developed their natural resources many decades ago, because when they began [developing their resources], they had not started to experience the climate change problems. We are at an advantage because we are going to learn from the challenges of those countries that started developing their natural resources long ago.
We have to take care of the environment, we have to do responsible exploitation, but to say that Africa should sit on its natural resources — and we talk about competition with the entire world in value addition, in food security, in infrastructure — that would mean that we will always have to go on a plane, if we get the money, to come and visit the developed world.

In order for us to move forward together in a just manner, let us come up with unbiased research, and come up with technology that can help us capture carbon and at the same time invest in forestation. In Africa we can create big volumes of carbon sinks. If you can get money to do irrigation, responsible agriculture, to do renewable energy into the islands of Lake Victoria and other hard to reach communities, then we will be moving together in the transition. African needs its own agenda, its own agenda in net-zero principles. We must come up with our own roadmap.

You mentioned Uganda can essentially learn from others' past experiences when it comes to fossil fuel exploitation and production and do things better, do these climate issues come up in conversations with TotalEnergies and Chinese state-controlled energy firm CNOOC about your current oil developments, the 40,000 b/d Kingfisher and 190,000 b/d Tilenga fields?

Yes, because they have to follow the laws that Uganda have established. If we say don't flare, then we won't see them flaring gas. If we say don't vent, then we won't allow them to vent the gas. And in any case, the gas is required, we need LPG. We need to move from using coal and biomass into at least LPG.

TotalEnergies is also looking at investing in renewables. We have a memorandum of understanding (MOU) with TotalEnergies where they are going to generate power using solar panels. CNOOC as well is looking at investment in renewables to compensate for whatever they are doing.

But [suggesting we] abandon the projects is something that really annoys us as Africa, because it means people don't want us to develop. We have seen economies developing from their natural resources. I have high hopes that a just transition agenda will be maintained.

What do you hope, as an African nation, will come out of the negotiations over the next two weeks at the Cop 27 UN climate conference in Sharm el-Sheikh ?

This Cop, Cop 27, is for Africa. I expect an African voice to tell the whole world that we agree on climate change mitigation because it is a matter of survival. But another matter of survival is our economic survival, which is based on our natural resources. We are not the first and won't be the last. But I can assure you Africa will develop its natural resources in a better way. In a more sustainable way, and a more responsible way, than those who did it before us.

At Cop 26 last year, there was a clear position to move away from fossil fuels. But this year, with the energy crisis the world is facing, do you, as an African nation, hope gas will be welcomed back into the conversation, even if only as a transition fuel?

I think this Cop is going to see reality at play. We need gas. We don't have to go to the laboratories to do research. We need gas, Europe needs gas, Africa needs gas. So, gas has to come back to the table, and banks have to support the development of gas. Investment in gas is very critical. We are trying it in Uganda, where we are importing LPG to replace charcoal and firewood because LPG is better. And we have our plan — we are distributing free gas cylinders to citizens, together with their cooking stoves, so that they will be buying only the gas. We are going to establish a factory to manufacture gas cylinders in Uganda as we wait for our gas to come out in 2025, we are importing gas, because LPG is better than charcoal. Our gas is going to come from the fields we are developing — Kingfisher and Tilenga.

Financing has been a big issue at these Cop meetings for many years now. What are your hopes on the financing front this year, particularly when we're talking about pledges the northern hemisphere made to help fund the transition in the southern hemisphere?

This Cop must see action. Africa needs money. We need to see commitments being implemented, as without detailed commitments from Cop 27, countries are going to be demoralised.

Do you think we'll be having different conversations around finance when we all meet for the Cop conference next year in Abu Dhabi?

I hope so. And I want to assure you that Uganda will be showcasing its agenda in renewables, because we have projects we have been working on. Our LPG project will be at play. We want to use natural gas from Tanzania. I want to convert our power plant which generates 50MW to use natural gas. We have a number of projects we are going to implement, and we hope we'll be able to exhibit these in Abu Dhabi next year at Cop 28.


Related news posts

Argus illuminates the markets by putting a lens on the areas that matter most to you. The market news and commentary we publish reveals vital insights that enable you to make stronger, well-informed decisions. Explore a selection of news stories related to this one.

19.06.25

BMWE legt RED III Entwurf vor

BMWE legt RED III Entwurf vor

Hamburg, 19 June (Argus) — Das BMWE hat Verbänden am 19. Juni einen ersten Referentenentwurf zur Umsetzung der RED III vorgelegt. Diese sieht grundlegende Veränderungen zur Erfüllung der THG-Quote vor. Erste Preisindikationen steigen schlagartig. Um die auf EU-Ebene gültige dritte Fassung der Erneuerbare-Energien-Direktive (RED III) in deutsches Recht umzusetzen, hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) einen Entwurf zur Anpassung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) vorgelegt. Unter anderem sieht der Entwurf vor, die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) bis 2040 schrittweise auf 53 % zu erhöhen (siehe Grafik). Das bisherige Ziel war eine Quotenhöhe von 25,1 % im Jahr 2030. Auch der Pfad bis 2030 wurde leicht angepasst. Damit käme das Gesetz, wenn es in dieser Form umgesetzt wird, einer vielgeäußerten Forderung der Biokraftstoffindustrie nach, die sich für eine stärkere Quotenerhöhung eingesetzt hat. Infolgedessen melden erste Marktteilnehmer Angebote für Andere Zertifikate für das Verpflichtungsjahr 2026 in Höhe von 175 €/tCO2e. Für dieselben Zertifikate für 2025 werden 125 €/tCO2e geboten. Zusätzlich enthält der Entwurf einen Mechanismus, der im Falle einer Übererfüllung die Höhe der Quote im übernächsten Jahr erhöht. Ausschlaggebend ist dafür, ob die gesamte Quotenerfüllung in einem Jahr bereits ausreichen würde, um die Quotenhöhe des Übernächsten Jahres zu erfüllen. Darüber hinaus sieht der Entwurf vor, die Option zur zweifachen Anrechnung von als fortschrittlich geltenden Biokraftstoffen abzuschaffen und die Mindestquote zu erhöhen. Diese steigt dann bis 2030 auf 3 %. Zuvor lag das Ziel bei 2,6 %. Viele Marktteilnehmer haben gemutmaßt, dass die Doppelanrechnungsoption entfallen würde, um die benötigte Menge an Erfüllungsoptionen zu erhöhen. Auch welche Kraftstoffe zur Erfüllung der Quote genutzt werden können wird angepasst: So können keine Kraftstoffe auf Soja- oder Palmölbasis zur Erfüllung genutzt werden. Letzteres schließt auch Kraftstoffe aus Nebenprodukten der Palmölproduktion, allen voran Palmölmühlenabwasser (POME) ein. Dieses wurde in der Vergangenheit insbesondere genutzt, um die fortschrittliche Unterquote zu erfüllen, da es dank einer Sonderklausel trotz seiner Einstufung als fortschrittlich nur einfach zur Erfüllung der THG-Quote angerechnet werden konnte. Diese Regelung würde direkt ab Inkrafttreten der Gesetzesänderung wirksam werden. Die Anrechnungsgrenzen für futtermittel- und abfallbasierte Kraftstoffe werden ebenfalls angepasst: Während das Limit für futtermittelbasierte Produkte bis 2030 von 4,4 % der in Verkehr gebrachten Energiemenge auf 3 % reduziert wird, steigt das Limit für abfallbasierte Produkte wie Altspeiseöl (UCO) bis 2039 von 1,9 % auf 2,8 %. Zusätzlich wird eine Mindestquote für erneuerbare Kraftstoffe nicht-biogenen Urpsrungs (RFNBO) eingeführt. 2026 beträgt der energetische Mindestanteil 0,1 % und soll bis 2040 auf 12 % steigen. Zu den RFNBOs gehören unter anderem synthetische Kraftstoffe wie eFuels (PtL, Power-to-Liquid) und Grüner Wasserstoff. Der Entwurf erweitert den Geltungsbereich der THG-Quote außerdem auf den Luftverkehr. Bisher galt hier eine gesonderte Quote für erneuerbare Kraftstoffe. Darüber hinaus unterliegt nun auch der Seeverkehr der THG-Quote. In der Seefahrt genutzte Kraftstoffe, die im Straßenverkehr anrechenbar wären, können hierbei jedoch nicht für die Erfüllung genutzt werden. Damit soll vermieden werden, dass Unternehmen die Erfüllung ihrer Verpflichtung komplett vom Straßenverkehr auf die Seefahrt umwälzen. Der Entwurf sieht außerdem vor, dass erneuerbare Kraftstoffe nur noch angerechnet werden können, wenn Vor-Ort-Kontrollen der Produktionsstätten durch staatliche Kontrolleure ermöglicht werden. Dies soll das Betrugspotenzial bei der Anrechnung von Biokraftstoffen mindern. Der Entwurf liegt nun den Branchenverbänden vor. Ein Mitglied des Umweltausschusses erklärte am 4. Juni im Rahmen einer Podiumsdiskussion, dass der Entwurf nach Anpassung an eventuelle Verbandsvorschläge im Oktober dem Parlament zur Debatte vorgelegt werden soll und idealerweise zum 1. Januar 2026 in Kraft treten soll. Der Referentenentwurf sieht vor, dass die Änderungen an der THG-Quote mit Beginn des neuen Verpflichtungsjahres in Kraft treten. Dies soll Marktverwerfungen verhindern, für den Fall, dass die Gesetzesänderung innerhalb eines Verpflichtungsjahres in Kraft treten sollte. Von Svea Winter & Max Steinhau Entwicklung der THG-Quote bis 2040 Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

Mehr erfahren

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele


15.05.25
15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

Generic Hero Banner

Business intelligence reports

Get concise, trustworthy and unbiased analysis of the latest trends and developments in oil and energy markets. These reports are specially created for decision makers who don’t have time to track markets day-by-day, minute-by-minute.

Learn more