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Australia’s Santos commissions Moomba CCS facility

  • : Condensate, Crude oil, Emissions, Natural gas
  • 18.10.24

Australia's Santos has commissioned its 1.7mn t/yr Moomba carbon capture and storage (CCS) project in the onshore Cooper basin of South Australia state. The Australian carbon credit unit-generating project is running at full injection rates of up to 84mn ft³/d (865mn m³/yr) of CO2 with all five wells on line, Santos said, adding that the full 1.7mn t/yr capacity would depend on Cooper basin gas production. The CCS will be Australia's second largest by nameplate capacity after Chevron's controversial 4mn t/yr Gorgon CCS on Barrow Island, which has been criticised for failing to reach its sequestration goals because of problems with pressure management.

Santos results
Jul-Sep '24Apr-Jun '24Jul-Sep '23y-o-y % ±q-o-q % ±
Volumes ('000 t)
GLNG (100pc)1,3001,3381,370-5-3
Darwin LNG (100pc)0042-100-100
PNG LNG (100pc)1,9382,0012,111-8-3
Santos' equity share of LNG sales1,1481,2641,300-12-9
Financial
LNG sales revenue ($mn)766762821-71
Total sales revenue ($mn)1,2691,3131,436-12-3
LNG average realised price ($/mn Btu)12.6911.4712.02611
Oil price ($/bl)83.2489.4889.97-7-7

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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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