Поставки российского дизельного топлива на рынок Украины по нефтепродуктопроводу, который эксплуатируется частной компанией «Прикарпатзападтранс» (украинский участок трубопровода Самара — Западное направление, ведущий в Венгрию), могут прерваться из-за решения Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) вернуть данный трубопровод в госсобственность, принятого в пятницу, полагают участники рынка. Одним из альтернативных маршрутов станет увеличение поставок дизтоплива из России через территорию Белоруссии, считают импортеры.
Введение в августе 2019 г. правительством Украины пошлины на импорт дизтоплива из ресурсов «Роснефти» по нефтепродуктопроводу «Прикарпатзападтранс» в размере 4% от таможенной стоимости продукта привело к снижению таких отгрузок в 2020 г. в два раза по сравнению с предыдущим годом, до 624,2 тыс. т.
При этом основной объем дизтоплива производства «Роснефти» в минувшем году поступал комбинированным способом через Белоруссию: по продуктопроводу Самара — Западное направление до наливного пункта Гомель, а далее — по железной дороге. Объемы ввоза топлива по этому маршруту выросли на 248 тыс. т, до 1,11 млн т.
В 2016 г. российская «Транснефть» продала «Прикарпатзападтранс» швейцарской компании International Trading Partners. В марте 2019 г. Антимонопольный комитет Украины выдал белорусскому Нефтебитумному заводу разрешение на покупку доли в размере более 50% уставного капитала «Прикарпатзападтранса». Ранее у «Транснефти» и украинского правительства были разногласия по поводу прав собственности на данный участок трубопровода.
Согласно реестрам министерства юстиции Украины, собственниками «Прикарпатзападтранса» являются белорусский Нефтебитумный завод, которому принадлежит 51% акций компании, швейцарская International Trading Partners — 48% акций, а также гражданин Германии Анатолий Шефер — 1%.
________________
Больше ценовой информации, новостей и аналитических материалов об украинском рынке бензина, дизельного и авиационного топлива — в издании «Argus Нефтепродукты Украины».