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Queensland to review CCS after rejecting Glencore plan

  • : Coal, Emissions
  • 28.05.24

Australia's Queensland state government will review the long-term suitability of carbon capture and storage (CCS) following the rejection of a demonstration project planned by commodities producer and trading firm Glencore.

Queensland's Department of Environment, Science and Innovation late last week rejected the environmental impact statement for Glencore's CTSCo Surat Basin CCS project, which aimed to demonstrate carbon capture from a coal-fired power station and the permanent storage of carbon dioxide. The project was unsuitable to proceed because of the potential impact on groundwater resources in the Great Artesian Basin, the department said.

"The department's final decision on the EIS acknowledges the importance of the Great Artesian Basin to multiple stakeholders and makes it clear that other carbon capture and storage projects will not be viable in the Great Artesian Basin," it added.

The aquifer is used for agriculture, irrigation and stock watering, with Glencore's proposal sparking strong criticism from farmers and local groups. The decision to reject the project was a step in the right direction but not enough, said Queensland Farmers' Federation chief executive Jo Sheppard.

"We know that there are currently two companies with exploration permits for CCS in the Great Artesian Basin and we know that other companies globally are looking at the basin as a cheap way to conduct CCS at an industrial scale to manage their emissions," Sheppard said. "In the absence of federal policy, the Queensland government can and must now take a leadership role and put regulations in place to protect the Queensland component of the Great Artesian Basin from further CCS bids."

The rejection meant the state government has now "effectively banned" CCS projects in Queensland, Glencore said.

"It's a missed opportunity for Queensland and sends mixed messages on emissions reduction to industry who are looking to invest in low-emission technologies, including CCS," the company noted. "It's now up to the Queensland government to explain how it's going to meet its ambitious emissions reduction targets in the absence of CCS technology for heavy industry."

The state government will assess the suitability of CCS in the state following the "logical conclusion" on the CTSCo project, Queensland premier Steven Miles said on 27 May. "Cabinet will now have a conversation about what we think the longer term and wider application of those concerns should be. That is whether CCS should be allowed and under what circumstances."

Queensland last month approved two separate laws setting renewable energy and emissions reduction targets over the next decade. It set net greenhouse gas emissions reduction targets of 30pc below 2005 levels by 2030, 75pc by 2035 and zero by 2050. The government will receive advice from an expert panel on the measures needed to reduce emissions. It will need to develop and publish sector plans by the end of 2025 with annual progress reports to Queensland's parliament.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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