Chatarra
Argus ofrece una cobertura completa y detallada de los mercados mundiales de chatarra de materiales ferrosos y chatarra de no ferrosos, con más de 1000 precios evaluados por una red mundial de expertos altamente cualificados.
La fortaleza de Argus radica en nuestra capacidad de crear metodologías adecuadas para la dinámica comercial de un mercado al contado específico y de proporcionar mecanismos para valorar las aleaciones de chatarra.
Los participantes de la industria de la chatarra confían en nuestros amplios datos de precios para actuar como un mecanismo independiente de liquidación de contratos, y utilizan nuestras poderosas herramientas, como Argus Alloy Calculator, para estimar el valor intrínseco de las aleaciones de alta ingeniería.
Cobertura de ferrosos
Argus ofrece una visión regional completa de los mercados al contado más activos para chatarra de ferroso en regiones de todo el mundo. Cada precio está disponible para su comparación directa en multiples mercados, con conversiones de divisas y unidades de medida disponibles para estandarizar los gráficos y facilitar la detección de condiciones comerciales favorables.
Distinguidos por el distribudor fob o por los términos de de entrega al consumidor, todos los precios están alineados con las especificaciones comunes de la industria para esa región. Explore la lista completa de precios y especificaciones de la chatarra, incluyendo la duración del historial disponible en la plataforma Argus Metals para las calidades evaluadas.
- Paquetes
- Chatarra busheling
- Fundición/especialidad
- Fundido pesado
- Restos de torneado de taller de máquinas
- Placa y estructural
- Chatarra triturada
- Acero para herramientas
- Acero inoxidable y superaleaciones
- Alloy Calculator, donde el valor actual de cualquier aleación se puede calcular mediante una fórmula de valor intrínseco en ausencia de liquidez suficiente para producir una evaluación adecuada
Cobertura no ferrosa
Argus ofrece la gama completa de cobertura no ferrosa desde evaluaciones del precio de la chatarra en productos UBC, Zorba, taint, tweak y twitch, así como datos de intercambio (los precios de LME y Comex con retraso de 30 minutos son estándar con los productos Argus) y primas de metales base globales. Explore la lista completa de precios de la chatarra en cada categoría no ferrosa y visite la página de datos de intercambio para comprender el valor único que aporta Argus a través de su análisis de precios de intercambio globales.
- Precios de aluminio
- Precios de aleaciones de aluminio
- Precios de latón/bronce
- Precios de cobre
- Precios de plomo
- Precios de níquel
- Acero inoxidable y aleaciones
- Precios de zinc
- Alloy Calculator, que incluye más de 200 aleaciones comunes predefinidas
- Intercambio de datos
Aspectos destacados de la cobertura norteamericana
La cobertura de Argus del mercado de chatarra norteamericano se centra en los patrones de negociación del mercado al contado dentro de las ubicaciones comerciales nacionales regionales más activas, así como en las transacciones de exportación. Toda la cadena de valor está representada en el conjunto de evaluaciones de chatarra de Argus, desde la colecta en el campo hasta la entrega y los precios de consumo:
- 8 ubicaciones de precios de chatarra contenedores
- 14 ubicaciones de precios de chatarra de compra de consumidores, incluidos EE. UU. y Canadá
- 8 ubicaciones de precios de compra de chatarra de exportación
- 4 concesionarios que venden ubicaciones de precios de chatarra
- 139 precios regionales de recogida de chatarra de no ferrosos en EE. UU. y Canadá
- Grados primarios y obsoletos de las evaluaciones del precio de la chatarra
- Grados de molinos y fundiciones de las evaluaciones del precio de la chatarra: Precios del titanio, el acero inoxidable y la aleación de chatarra
- Evaluaciones medias ponderadas de chatarra busheling y desmenuzadas del sur de EE. UU.
Aspectos destacados de la cobertura europea
Argus Scrap Markets proporciona contexto e inteligencia a los mercados europeos de chatarra para ayudar a los laminadores de acero, proveedores de chatarra, compradores y fabricantes industriales a comprender mejor los mercados en los que operan. Argus produce más de 50 evaluaciones de precios de la chatarra europea, entre las que se incluyen:
- Precios de chatarra ferrosos doméstica alemana
- Precios de chatarra ferrosos doméstica española
- Precios de chatarra importada española
- Precios de chatarra ferrosos doméstica del Reino Unido
- Rusia, incluyendo San Petersburgo, precio en muelle
Aspectos destacados de la cobertura asiática
Argus lleva los precios asiáticos de chatarra de una variedad de mercados maduros generadores de chatarra y proporciona un análisis profundo de las operaciones en aguas profundas y las operaciones en aguas cortas. Argus cubre todo el alcance de la actividad de compra de acerías para la producción en hornos eléctricos de arco, incluyendo los aceros inoxidables y de ingeniería, en reconocimiento a la naturaleza global de muchas materias primas del acero compradas por acerías en todo el mundo:
- Taiwán importó precios de chatarra de ferroso
- India importó precios de chatarra de ferroso
- Pakistán importó precios de chatarra de ferroso
- Bangladesh importó precios de chatarra de ferroso
- China, Corea del Sur, Taiwán y Japón importaron precios de chatarra de aluminio
- China, Corea del Sur, Taiwán y Japón importaron precios de chatarra de cobre
Argus tiene una variedad de precios de chatarra globales en cada uno de sus tres productos principales: mercados de chatarra de Argus, mercados ferrosos de Argus y mercados no ferrosos de Argus. Para descubrir la combinación de productos que proporcionará la cobertura más completa para satisfacer las necesidades de su empresa, póngase en contacto con nosotros para solicitar una asesoría. Puede encontrar información sobre las opciones de suscripción de Argus aquí.
Últimas noticias del mercado
Consulte las últimas noticias del mercado sobre la industria del chatarra.
Baltimore to temporarily open 4th shipping channel
Baltimore to temporarily open 4th shipping channel
Cheyenne, 24 April (Argus) — The Port of Baltimore is preparing to open another, deeper temporary shipping channel this week so at least some of the vessels that have been stranded at the port can depart. The new 35-ft deep Fort McHenry Limited Access Channel is scheduled to be open to commercially essential vessels from 25 April until 6am ET on 29 April or 30 April "if weather adversely impacts vessel transits," according to a US Coast Guard Marine Safety Information Bulletin. The channel will then be closed again until 10 May. The channel also will have a 300-ft horizontal clearance and 214-ft vertical clearance. This will be the fourth and largest channel opened since the 26 March collapse of the Francis Scott Key Bridge. The Unified Command has said that the new limited access channel should allow passage of about 75pc of the types of vessels that typically move through the waterway. Vessels that have greater than 60,000 long tons (60,963 metric tonnes) of displacement will likely not be able to move through the channel and those between 50,000-60,000 long tons of displacement "will be closely evaluated" for transit. There were seven vessels blocked from exiting the port as of 27 March, including three dry bulk carriers, one vehicle carrier and one tanker, according to the US Department of Transportation. Two of the bulk carriers at berth in Baltimore are Kamsarmax-sized coal vessels, data from analytics firm Kpler show. The US Army Corps of Engineers still expects to reopen the Port of Baltimore's permanent 700-foot wide, 50-foot deep channel by the end of May. The Key Bridge collapsed into the water late last month when the 116,851dwt container ship Dali lost power and crashed into a bridge support column. Salvage teams have been working to remove debris from the water and containers from the ship in order to clear the main channel. By Courtney Schlisserman Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . All rights reserved.
Inversión en autos eléctricos en México crecerá
Inversión en autos eléctricos en México crecerá
Mexico City, 23 April (Argus) — Las inversiones en México en ensamblaje de vehículos eléctricos (EV) y cadenas de suministro alcanzaron un máximo histórico en 2023 y se espera que crezcan en 2024, a pesar de una reciente desaceleración de la demanda global de EV y las próximas elecciones presidenciales. Se realizaron 96 inversiones en México durante 2023 en vehículos eléctricos y gastos relacionados con la electromovilidad, que alcanzaron los $5,600 millones, según el último informe de electromovilidad de la empresa mexicana de investigación Directorio Automotriz (DA). La empresa espera que esto se expanda en 11pc a $6,200 millones en 2024. Las expectativas de crecimiento global se han moderado para los vehículos eléctricos, pero DA señaló que la trayectoria sigue siendo positiva con proyecciones para las ventas globales de EV en 13.3 millones de unidades vendidas este año frente a los 9.6 millones vendidos en 2023. El año comenzó con varios anuncios de inversión. En febrero, Volkswagen dijo que invertirá $942 millones en su centro de electromovilidad de Puebla para agregar producción de EV. Magna, una empresa de piezas estructurales de EV, invertirá $166 millones para suministrar el complejo de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila. Seojin Mobility de Corea planea una inversión de hasta $260 millones para una planta de montaje de motores eléctricos en Escobedo, cerca de Monterrey, Nuevo León, con planes de completarla en febrero de 2025. Hay más anuncios de inversiones relacionadas con los vehículos eléctricos en el horizonte a finales de este año para empresas chinas como BYD, el principal competidor global de Tesla, así como Chirey Motors y SAIC, afirmó DA. El factor político El momento político en el país es importante, con elecciones presidenciales el 2 de junio y leyes electorales que limitan la participación de funcionarios gubernamentales en cualquier anuncio de inversión importante o evento relacionado desde el 1 de marzo. La perspectiva de la fabricación de automóviles chinos en suelo mexicano también está provocando nerviosismo entre los grupos comerciales estadounidenses que afirman que las empresas chinas están utilizando México como centro de representación para evitar aranceles. Aunque EE. UU. tiene un arancel de 27.5pc sobre los vehículos eléctricos chinos, incluso si se fabrican en suelo mexicano, las importaciones desde México de EV construidos con piezas chinas solo pagan un arancel de 2.5pc. "Pekín ya está utilizando a México como puerta trasera para eludir los aranceles de las importaciones a EE. UU. y está siguiendo el mismo plan de juego que casi destruyó las industrias del acero y solar de EE. UU.", dijo la Alianza para la Fabricación Estadounidense (AAM, por sus siglas en ingles) en un informe a finales de febrero. La presión sobre el gobierno de EE. UU. para tomar medidas está aumentando, con la presidencia y muchos asientos del congreso en juego en las elecciones de noviembre. A finales de 2023, en México había 262 empresas registradas relacionadas con el ensamblaje, la producción y la venta de vehículos eléctricos, según DA. Esta cifra se expandió en 19.6pc solo en los últimos cuatro meses, de acuerdo con la misma información. México podría producir 214,040 vehículos eléctricos en 2024, un aumento de 96pc comparado con 2023, luego de un crecimiento de 38pc el año pasado en 2022, estima DA. El principal anuncio hasta la fecha relacionado con los vehículos eléctricos en México sigue siendo el que hizo Tesla el 1 de marzo. La Gigafactoría México podría atraer hasta $15 mil millones, incluyendo inversiones adicionales. Pero el progreso en la Gigafactoría ha sido lento, luego de que Tesla no participó en una ceremonia en febrero, organizada por el gobernador del estado. Grupos ecologistas también se han quejado de su posible impacto en el suministro de agua en la región propensa a la sequía. Aunque la inversión en vehículos eléctricos está ganando terreno debido a factores como el nearshoring (relocalización de las cadenas de suministro más cerca de los mercados finales), no se garantiza un crecimiento continuo. La agencia de calificación Moody's ha mencionado recientemente una desaceleración global en inversiones como en las calificaciones de Nemak de México, líder en la fabricación de carcasas y soportes de aluminio para baterías de litio utilizadas en vehículos eléctricos. Mientras tanto, las ventas nacionales de vehículos eléctricos e híbridos en México continúan expandiéndose, subiendo en 75pc año tras año hasta 7,442 en enero, representando 6.6pc de todas las ventas nacionales de automóviles en el mes, según los datos de la agencia de estadísticas Inegi. Por James Young Planes recientes de inversión en EV y electromovilidad en México Anunciado Compañía Proyecto Inversión Ubicación Feb 23 Stellantis Producción de la van de carga EV RAM ProMaster 200 Saltillo, Coahuila Marzo 23 Tesla and OEM suppliers Tesla Gigafactoría e inversiones asociadas 15,000 Santa Catarina, Nuevo Leon Marzo 23 Jetour Planta de ensamblaje de vehículos híbridos y de combustión interna 3,000 Ramos Arizpe, Coahuila Feb 24 Volkswagen Centro estratégico para EV 942 Puebla Marzo 24 Magna Agregar dos divisiones para partes de EV 166 El bajío Marzo 24 BMW Construir planta de ensamblaje de baterías para EV 849 San Luis Potosí Marzo 24 Seojin Mobility Construir planta de motores para EV 260 Sonora Abril 24* ZF Group Centro de I+D en electromovilidad 200 Monterrey, Nuevo León — Anuncios de la compañías *Abierto Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . All rights reserved.
Hydro invests in metal recycling plant at Hoyanger
Hydro invests in metal recycling plant at Hoyanger
London, 22 April (Argus) — Norwegian aluminium producer Hydro has invested 240mn kroner ($21.8mn) in a new recycling facility alongside its primary aluminium smelter in Hoyanger, Norway. The recycling plant will process 36,000 t/yr of post-consumer aluminium scrap, as Hydro moves towards its 2030 target of reducing its emissions by 30pc compared with 2018 levels. The new facility will process scrap metal from vehicles, building facades, furniture, packaging and other consumer goods, which will be mixed with primary metal made with renewable hydropower at the Hoyanger plant. Among Hydro's low-carbon aluminium products is the Circal brand of aluminium, which is made with 75pc recycled content, and the Reduxa brand, which is made with renewable energy and generates emissions of less than 4kg CO2/kg aluminium produced. They are key to the company's emission reduction targets and ultimately reaching net zero by 2050. "Recycling is the fastest way to zero. With this new facility, we deliver on our strategy to increase recycling capacity in our efforts to decarbonise our own production processes and make products that the world needs for the green transition," the executive vice-president of Hydro's aluminium metal business, Eivind Kallevik, said. By Jethro Wookey Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . All rights reserved.
Baltimore opens third temporary shipping channel
Baltimore opens third temporary shipping channel
New York, 22 April (Argus) — A third temporary shipping channel has opened at the Port of Baltimore to allow more vessel traffic around the collapsed Francis Scott Key Bridge. Located on the northeast side of the main channel, the new passage has a controlling depth of 20-ft, a 300-ft horizontal clearance, and a vertical clearance of 135-ft. When combined with two other temporary channels opened earlier this month the port should be able to handle "... approximately 15 percent of pre-collapse commercial activity," said David O'Connell, the federal on-scene coordinator. The main shipping channel of the Port of Baltimore — a key conduit for US vehicle imports and coal exports — is expected to be reopened by the end of May, the Maryland Port Administration said earlier this month. The bridge collapsed into the water late last month when the 116,851dwt container ship Dali lost power and crashed into one of its support columns. Salvage teams have been working ever since to remove debris from the water and containers from the ship in order to clear the main channel. By Stephen Cunningham Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . All rights reserved.
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Julie-Ann Adams, CEO, EERA, joins Cristina Belda, Associate Editor to discuss the challenges faced by Europe’s rapidly growing e-waste industry.
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Mexico continues to grow as a steelmaker and ferrous scrap consumer, establishing itself as the clear No. 2 destination for scrap exports from the neighboring US.
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The Mexican steel industry stands as the second largest in Latin America and continues to grow. As a result, Argus launched new Monterrey and Saltillo ferrous scrap prices
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