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Latest Market News

Australia promises no gas tax on existing LNG contracts

  • Spanish Market: Natural gas, Oil products
  • 29/04/26

No export taxes will be placed on LNG contracted by trade partners, Australia's prime minister has promised, after weeks of intensive lobbying by unions, anti-gas campaigners, economists and industry.

The weeks following the US-Iran war showed it was critical to not jeopardise trade links with Asia or the investment needed from overseas partners, prime minister Anthony Albanese said in Perth on 29 April.

Anti-fossil fuel groups had been calling for a 25pc tax on exports to raise money for Australia's weakening federal budget. But Western Australia's premier and other key Labor politicians close to the resources sector opposed such measures, citing the need for investment continuity.

An east coast gas reservation would instead be instituted but only affect future export contracts, Albanese added.

The ongoing shock from the Middle East war is leading to a renewed spotlight on Australia's lack of sovereign refining capacity. Australian ministers have been regularly dispatched to trading partners in east Asia in recent weeks to shore up supplies of gasoil, gasoline and jet fuel as well as fertilizer.

Australia holds only 49 days' supply, slightly more than half of the IEA's mandated net import coverage of 90-days at the end of February and down by one day from January.

Australia held 44 days of gasoline, 33 days of gasoil and 30 days of jet fuel consumption under its minimum stockholding obligation as of 21 April.

The foreign minister is travelling to Japan, China and South Korea this week, which receive large volumes of Australian LNG and also export significant fuel volumes to Australia.

By Tom Major

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28/04/26

Fossil-fuel talk participants call for framework

Fossil-fuel talk participants call for framework

Santa Marta, 28 April (Argus) — Some countries participating in a conference in Colombia to discuss a transition away from fossil fuels called for stronger international cooperation and legal frameworks to help manage the shift. Around 60 countries are participating in the First Conference on Transitioning Away from Fossil Fuels in Santa, Marta, Colombia, and co-hosted by the Netherlands from 24-29 April. The two-day conference, which gathers ministers and other high-level officials from the participating countries, began on Tuesday. The participating countries — which together account for around one-fifth of global oil production, one-third of consumption and one-third of the world's GDP, Colombia has said — mentioned frustrations over existing multilateral frameworks based on consensus and "influenced by interests of the fossil fuel industry". Colombia's environment minister Irene Velez-Torres called for "multilateralism without de facto vetoes" that is "capable of translating agreements into implementation". "We must pave the way for a legal instrument that names what it phases out and how we finance it," Panama's special representative for climate change Juan Monterrey said, also calling on participating countries to commit to banning drilling for hydrocarbons in specific zones. Monterrey also told Argus that he expects the event to set up a few permanent working groups or streams that can carry the work in the future. Other speakers at the plenary, such as Slovenia's state secretary Uros Vajgl, Germany's environment and climate action secretary Jochen Flasbarth and Spain's ecological transition minister Sara Aagesen also urged for "practical cooperation". Others, such as Nigeria's regional development minister, said that the countries must discuss the phase down, not out, of fossil fuels. Nigeria is a crude producer and its national energy mix is heavily reliant on fossil fuels. Brazil's secretary for climate change Aloisio de Melo said on the sidelines that a fossil fuel phase out would not be one-size-fits-all. "There is no ambition for a standard roadmap," he said, adding that it is important that each country takes ownership of its own process. Many countries also mentioned a recent International Court of Justice advisory opinion that said that countries have obligations to contribute to cutting emissions, and breaching those commitments could constitute a "wrongful act". Reality check Many participating countries also emphasized how the effects of the war in Iran on fuel prices have underscored the need to transition away from fossil fuels. EU climate commissioner Wopke Hoekstra called the energy crisis brought on by the war in Iran "a reality check". "We in Europe are losing half a billion euros each day this war continues," he said. It would be "irresponsible to ignore the second energy crisis in five years", the UK's special climate representative Rachel Kyte said. The war in Iran has shown that "a fast implementation of the agreed transition from fossil fuels is not just vital to combat climate change, but is also vital for energy security and energy," Cop 30 chief executive Ana Toni told conference attendees in Santa Marta. By Lucas Parolin Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . All rights reserved.

No clear timeline for Brazil fossil fuel phase out

28/04/26
28/04/26

No clear timeline for Brazil fossil fuel phase out

Santa Marta, 28 April (Argus) — Brazil has no set timeline to publish its roadmap to phase out fossil fuels, the environment ministry's secretary for climate change Aloisio de Melo told Argus . Brazilian president Luiz Inacio Lula da Silva on 8 December asked the energy, environment and finance ministries to draft a resolution by February mapping out the phase-out of fossil fuels. That had followed Lula's previous calls to create an international plan to move away from fossil fuels during a leaders' summit only a few days before the UN Cop 30 climate summit held in November in Brazil. But the call did not make it to the summit's final decision despite backing´ from over 80 countries . Instead, the Cop 30 presidency pledged to create a roadmap on the issue outside of official negotiations. But the Brazilian ministries never published the resolution requested by Lula. Instead, the plan has been submitted to the national energy policy council, which will be responsible for developing it, de Melo said in the sidelines of the First Conference on the Transitioning Away from Fossil Fuels , being held in Santa Marta, Colombia, from 24-29 April. The process to draft Brazil's roadmap has many moving parts and will "involve a lot of dialogue", de Melo said. "It's a process and we're not simplifying the approach," he said. "It's not just a matter of having big long-term goals, but of having a real trajectory with clear milestones, instruments, means and so on," which is "much more complex", he he said. One of the discussions surrounding the roadmap is its timeline, de Melo said, adding that the process "will take quite a bit of time" because it needs to have "a strong, solid institutional base that truly integrates with Brazil's energy planning". "It's not about having a document with some grand speeches and messages, but something that is actually consistent, solid and guiding over time and that transcends presidential administrations", he said. Phasing out fossil fuels could run counter to Brazil's plans of increasing crude production. It produces around 4mn b/d of crude , making it one of the 10 largest producers globally, according to its hydrocarbon regulator ANP. The country plans to expand crude output to 5.3mn b/d by 2030, according to energy research bureau Epe, hinging on new exploratory frontiers such as the southern Pelotas basin and the environmentally sensitive equatorial margin. But the production goals and the roadmap can coexist, de Melo said. The plan will focus on some decarbonization solutions that are "more or less ready and actionable" such as biofuels, he said. "But there are other solutions that are in the development and finalization phase." Additionally, Brazil's planned production growth will not take place in the short term, he said. So there is time to see how fossil fuels, mainly for transportation, will be used in a cleaner energy matrix over time. By Lucas Parolin Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . All rights reserved.

High jet prices could support European gasoline demand

28/04/26
28/04/26

High jet prices could support European gasoline demand

London, 28 April (Argus) — High jet fuel prices and reduced flight schedules could support European gasoline demand this summer as some consumers opt to drive rather than fly for leisure travel, market sources said. The price of jet fuel cargoes delivered to northwest Europe has soared since the US-Iran war began on 28 February, tightening supply to a region where demand exceeds local production capacity. Europe relies on the Mideast Gulf for around half of its jet fuel imports, according to Kpler. Delivered jet fuel cargo prices have averaged around $1,557/t since the conflict began, about 90pc above the five-year average for the period. Gasoline prices have also risen but to a much lesser extent, averaging about $967.75/t on a fob Amsterdam-Rotterdam-Antwerp basis, roughly 20pc above the five-year average. Europe is structurally long on gasoline and has not faced supply stress during the conflict so far. Since the war began, jet fuel prices have traded at a premium of around 61pc to gasoline benchmarks, compared with near-parity over the past five years, Argus assessments show. That widening price gap, combined with tighter flight availability, could begin to influence travel choices. While higher airfares alone may not deter consumers, cuts to short-haul flight schedules could prompt more people to seek alternatives to flying abroad this summer. "If short-haul flights continue getting cancelled, people are likely to drive to holiday destinations," one analyst told Argus . Another analyst pointed to fuel duty cuts across parts of Europe as an additional factor that will support gasoline demand. German consumers are delaying road fuel purchases until May to benefit from a temporary energy tax exemption , traders said. Smaller European economies including Sweden and Poland are also cutting fuel duties, while larger markets such as the UK and France have yet to introduce similar measures. "The weather is getting better and people will travel less and less by plane," one gasoline trader said, adding that European gasoline demand "looks ok" compared with east of Suez. By contrast, Asia-Pacific markets have seen sharper demand destruction because of greater exposure to crude and refined product supply from the Mideast Gulf, which remains severely restricted by Iran's effective blockade of the strait of Hormuz. European gasoline demand typically rises seasonally as peak summer approaches. This is usually reflected in the gasoline forward curve, where a contango structure implies strengthening time spreads through spring and summer. But the conflict has flipped the curve into backwardation, signalling stronger prompt market fundamentals. That tighter prompt balance is reflected in active physical trading, with at least 16 benchmark non-oxy gasoline barges exchanged this week and at least 60 oxy barges reported traded. Jet market liquidity, however, remains thin by comparison, while trading activity in physical spot windows has also quietened in recent weeks. "Just a couple of things have been trading," a broker said, potentially reflecting elevated jet fuel prices. Bid-offer spreads in paper markets remain at around $10/t, far wider than the typical 25¢-$1/t range, which may be discouraging counterparties from trading at workable levels. By George Maher-Bonnett Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . All rights reserved.

E-Fuel- und Wasserstoffquotenhandel nimmt langsam zu

28/04/26
28/04/26

E-Fuel- und Wasserstoffquotenhandel nimmt langsam zu

Hamburg, 28 April (Argus) — In Deutschland zeigen sich im Rahmen der nationalen Umsetzung der RED III erste Anzeichen für den Handel mit Treibhausgaseinsparungen auf Basis von synthetischen Kraftstoffen nicht-biogenen Ursprungs (RFNBOs), wie e-Fuels und grünem Wasserstoff. Die Aktivität bleibt bislang jedoch gering. Marktteilnehmer führten dies auf die spät finalisierte THG-Gesetzgebung sowie auf das weiterhin geringe Angebot an physischen RFNBOs zurück. Im EU-Ausland zeigt sich ein ähnliches Bild. Mehrere in den vergangenen Wochen gemeldete Transaktionen wurden laut Marktteilnehmern mit Rücktritts- oder Anpassungsklauseln versehen. Diese sahen vor, dass Verträge aufgehoben oder nachverhandelt werden können, sollte die endgültige Gesetzgebung wesentlich von den bis Vertragsschluss vorliegenden Entwürfen abweichen. Diese regulatorischen Unsicherheiten, welche vor der Finalisierung der THG-Gesetzgebung existierten, verhinderten laut Marktteilnehmern bislang einen nachhaltigen Anstieg der Liquidität. Die regulatorischen Rahmenbedingungen haben sich nun allerdings konkretisiert: Der Bundestag beschloss am 23. April eine Anhebung der Quote für erneuerbaren Wasserstoff im Straßenverkehr auf 1,5 % bis 2030. Zudem sollen RFNBOs bis Ende 2036 von einem dreifachen Anrechnungsfaktor auf die Treibhausgasminderungsquote profitieren. Der Gesetzentwurf liegt nun dem Bundesrat vor, dessen nächste Sitzung für den 8. Mai angesetzt ist. Der Entwurf sieht erstmals auch eine konkrete Strafzahlung von 120 €/GJ bei Nichterfüllung der RFNBO-Unterquote vor. Dies entspräche rund 14,40 €/kg Wasserstoff und liegt somit deutlich über gängigen Kostenschätzungen für erneuerbaren Wasserstoff in Deutschland. Marktteilnehmer werten diesen Sanktionsmechanismus als mittelfristigen Treiber für RFNBO-Liquidität in Deutschland, da das Inverkehrbringen von RFNBOs in Deutschland Treibhausgasminderungszertifikate generiert, die zur Erfüllung der allgemeinen THG-Quote eingesetzt werden können. Zusätzlich sind sie nötig zur Erfüllung der spezifischen RFNBO-Unterquote. In den Niederlanden wurden bislang noch keine Einsparungen aus RFNBO-Einsatz gehandelt. Die niederländische Umsetzung von RED III wurde jedoch jüngst verabschiedet und gilt rückwirkend ab dem 1. Januar 2026. Der Marktfokus richtet sich unter anderem auf das Projekt Holland Hydrogen I von Shell in Rotterdam, das ab 2027 signifikante Mengen an erneuerbarem Wasserstoff liefern könnte. Im Vereinigten Königreich bleibt die Liquidität des Marktes für Development Renewable Transport Fuel Certificates (DRTFCs) ebenfalls schwach. Die Handelsaktivität konzentriert sich weiterhin auf die Zeiträume kurz vor Ende der Erfüllungsfristen, weshalb sich bislang kein kontinuierlich liquider Spotmarkt etabliert hat. Unabhängig von den unterschiedlichen nationalen Umsetzungen bestehen unter RED III grundsätzlich zwei Wege zur Generierung von RFNBO-Zertifikaten: Der erste Weg umfasst die direkte Bereitstellung von erneuerbarem Wasserstoff oder dessen Derivaten wie E-Methanol oder E-Methan für den Verkehrssektor. Der zweite Weg ist die sogenannte Raffinerieroute, bei der erneuerbarer Wasserstoff als Einsatzstoff bei der Herstellung von Kraftstoffen verwendet wird. Marktteilnehmer erwarten überwiegend, dass die Raffinerieroute den Großteil der Quotenerfüllung abdecken wird, da sie im Vergleich zur direkten Endnutzung von RFNBOs kostengünstiger ist. Einige Länder, darunter die Niederlande und Italien, haben jedoch Regelungen eingeführt, die einen Mindestanteil der direkten RFNBO-Nutzung im Verkehr vorschreiben. Europaweit haben bislang nur Deutschland, Belgien und Spanien Pläne für RFNBO-Unterquoten über das Jahr 2030 hinaus vorgeschlagen — finalisiert wurde jedoch noch keiner. Das Fehlen verbindlicher langfristiger Signale belastet weiterhin Investitionsentscheidungen in Projekte für erneuerbaren Wasserstoff und E-Kraftstoffe, deren Planung und Umsetzung in der Regel mehrere Jahre in Anspruch nimmt. Von Marcel Pott Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

Große globale Ölhändler rechnen mit langem Nahost-Krieg

28/04/26
28/04/26

Große globale Ölhändler rechnen mit langem Nahost-Krieg

Hamburg, 28 April (Argus) — Einige der weltweit größten Rohstoffhandelsunternehmen bereiten sich darauf vor, dass sich der Krieg im Nahen Osten über viele Monate hinziehen könnte. Gleichzeitig ziehen sie weiterhin hohe Gewinne aus der extremen Volatilität, die der Konflikt ausgelöst hat. Die US-Blockade des iranischen Handelsverkehrs hält an, während Versuche, eine diplomatische Lösung zu finden, nicht vorankommen. Vitol, Trafigura, Mercuria und Gunvor haben von den massiven Preisschwankungen und den physischen Versorgungsunterbrechungen profitiert, die durch die faktische Schließung der Straße von Hormus entstanden sind. Alle Unternehmen berichten von einer starken ökonomischen Performance im ersten Quartal und erwarten, dass sich dies im weiteren Jahresverlauf fortsetzt. Die Ölpreise sind seit Beginn des Krieges im Nahen Osten am 28. Februar stark volatil, teils auch getrieben durch Beiträge von US-Präsident Donald Trump in sozialen Medien. Der Frontmonat der ICE Brent Futures näherte sich am 31. März mit 118,35 $/bl einem Vierjahreshoch. Die Preise für tatsächlich physisch geliefertes Rohöl stiegen jedoch deutlich stärker, während raffinierte Produkte wie Kerosin und Diesel sogar noch höhere Niveaus erreichten. "Angesichts der extremen Volatilität — unter anderem ausgelöst durch Tweets [in sozialen Medien] — ist es sehr schwierig, die Situation zu managen. [Wir] sind daher vorsichtig optimistisch, dass wir bei konsequentem Vorgehen ein recht gutes Jahr vor uns haben", sagte Jay Ng, Finanzchef von Vitol, vergangene Woche auf dem FT Commodities Global Summit in Lausanne. Der Finanzchef von Mercuria, Guillaume Vermersch, bezeichnete die Ergebnisse seines Unternehmens im ersten Quartal als "sehr stark", trotz der Erwartung höherer Schadensersatzforderungen und vertraglicher Streitigkeiten im Zusammenhang mit Lieferunterbrechungen im Golf. Mercuria erzielte im vergangenen Jahr einen Gewinn von 1,5 Mrd. $, und Vermersch erwartet, dass das Unternehmen dieses Ergebnis im Jahr 2026 übertreffen wird. "Es gibt noch viele offene Fragen und ungelöste Probleme, aber [dieses Jahr] dürfte stärker ausfallen", sagte er. Auch BP verzeichnete für das erste Quartal 2026 außergewöhnlich gute Ergebnisse: Die am 28. April von dem Unternehmen veröffentlichten Zahlen zeigen, dass der Gewinn von 687 Mio. $ im Vorjahresquartal auf 3,84 Mrd. $ gestiegen ist. Bereinigt um Lagerbewertungseffekte und Einmaleffekte lag der zugrunde liegende Gewinn auf Basis von Wiederbeschaffungskosten bei 3,2 Mrd. $ und damit deutlich über dem Konsens der Analystenschätzungen, die für BP einen Quartalsgewinn von 2,5 Mrd. $ erwartet hatten. Wie gut die Unternehmen im weiteren Verlauf des Jahres abschneiden, wird jedoch maßgeblich davon abhängen, ob die Versorgungsstörungen zu einer länger anhaltenden Phase hoher Volatilität führen. "Ich sehe kein unmittelbares Ende dieses Konflikts, aber auch nicht, wie er auf Dauer tragfähig sein soll", sagte Vermersch. Jeff Webster, Finanzchef von Gunvor, erklärte, sein Unternehmen bereite sich "seit Beginn auf ein Szenario eines langen Krieges vor". Gunvors Ergebnisse im ersten Quartal übertrafen demnach bereits das gesamte Ergebnis des Jahres 2025. Auch Stephan Jansma — Finanzchef von Trafigura — sagte, sein Unternehmen gehe davon aus, dass der Krieg und die Störungen lange andauern könnten. Extreme Schwankungen Die Unternehmen schöpfen aus den Erfahrungen früherer Krisen. Zwar erzielten sie letztlich Rekordgewinne aus der Volatilität nach der umfassenden Invasion Russlands in die Ukraine im Jahr 2022, hatten jedoch zunächst Schwierigkeiten zu reagieren, da extreme Preisschwankungen höhere Nachschussaufforderungen (zu englisch Margin Calls) auslösten und die verfügbare Liquidität belasteten. In den Tagen vor und nach Beginn des aktuellen Krieges im Nahen Osten sicherten sich Trafigura, Vitol und Gunvor rasch zusätzliche Kreditlinien, um ihre Handelsfähigkeit in einem Umfeld hoher Preise entsprechend zu stärken. USA erhöhen Druck auf Iran, während Gespräche stocken Die Straße von Hormus ist seit fast zwei Monaten für die Schifffahrt weitgehend geschlossen. Die Blockade des iranischen Handels durch die US-Marine hält trotz eines Waffenstillstands an, von dem Trump am 21. April sagte, er gelte bis zu einer Einigung zwischen den USA und dem Iran. Seit dem 13. April hätten die USA 38 Schiffe, die iranische Häfen verlassen wollten, zur Umkehr gezwungen, teilte das Pentagon am 27. April mit. Am 24. April verhängten die USA zudem Sanktionen gegen die chinesische Raffinerie Hengli Petrochemical (400.000 bl/Tag) sowie gegen 19 Schiffe der sogenannten Schattenflotte, denen vorgeworfen wird, iranisches Rohöl, LPG und andere Erdölprodukte nach China, in die Vereinigten Arabischen Emirate und nach Bangladesch zu transportieren. Die US Marine zwang eines dieser Schiffe, die Sevan, zur Rückkehr an die iranische Küste, nachdem es versucht hatte, den Golf von Oman zu passieren. "Wir haben die Blockade umgesetzt, und sie war unglaublich effektiv", sagte Trump am 26. April gegenüber Fox News. Präsident Trump traf sich am Montag mit seinen nationalen Sicherheitsberatern, um einen iranischen Vorschlag für ein Abkommen zu besprechen, teilte das Weiße Haus mit. "Der Präsident hat sich heute Morgen mit seinem nationalen Sicherheitsteam getroffen. Sie werden sehr bald direkt vom Präsidenten zu diesem Thema hören", hieß es. Details des iranischen Vorschlags wurden nicht veröffentlicht, und Teheran hat öffentlich nicht bestätigt, Kontakt mit den USA aufgenommen zu haben. Die Gespräche zwischen den USA und dem Iran, die das Weiße Haus für das Wochenende in Pakistan angekündigt hatte, kamen letztlich nicht zustande. "Es hat Entwicklungen in den Verhandlungen gegeben, aber der falsche Ansatz der USA und überzogene Forderungen haben verhindert, dass die vorherige Verhandlungsrunde ihre Ziele erreicht, trotz der erzielten Fortschritte", sagte der Iranische Außenminister Abbas Araghtschi am 27. April während eines Besuchs in St. Petersburg. Von Johannes Guhlke, Aydin Calik und Haik Gugarats Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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