Weight of Freight: VLGC troubles to persist through the rainy season at Panama Canal
Weight of Freight: VLGC troubles to persist through the rainy season at Panama Canal
As draught restrictions ease with the start of a much-awaited rainy season in the Panama Canal, difficulties are likely to persist for very large gas carriers (VLGCs) as other shipping markets move back to the route and escalate competition for transit slots.
Listen to Andres Pacheco, Analyst at the LPG Trading desk for Spain’s Repsol, and Yohanna Pinheiro, LPG Freight Market Reporter, discuss how increased competition to transit the Panama Canal and other market drivers will shape the costs of shipping LPG.
Listen now
Key topics covered
- Competitive advantages of the Panama Canal route in US-Asia routes for VLGCs
- Details of the Panama Canal booking system and slot auction price trends
- Effects of eased restrictions at the canal in heightening competition for slots among other markets
- Weather outlook and possible La Nina effects in the markets
- Long term projects to alleviate transits at Panama Canal
Related news
US temporarily waives Jones Act shipping: Update
US temporarily waives Jones Act shipping: Update
Updates to include industry opposition to the move and add context. Washington, 18 March (Argus) — President Donald Trump has approved a 60-day waiver of domestic shipping requirements under the Jones Act in an attempt to ease a spike in commodity prices caused by the war in Iran, a move that is unlikely to significantly affect US gasoline prices. The temporary waiver will allow shippers to transport crude, natural gas, natural gas liquids, fertilizer, coal and other energy-related products from one US port to another without using US-built, US-crewed and US-flagged ships, as the 1920 Jones Act requires. The waiver is meant to mitigate "short-term disruptions" to oil markets caused by the war in Iran, according to the White House. Maritime labor unions in the US expressed strong opposition to the waiver when first proposed by the White House last week, saying it would have a limited effect on domestic gasoline prices since high crude prices — and not domestic shipping costs — are the main driver of gasoline prices. "This waiver will not reduce gas prices," industry coalition American Maritime Partnership told Argus today. "The maximum potential impact of domestic shipping on the cost of gasoline nationwide is less than one penny per gallon." The Jones Act waiver could make it easier for traders to transport the up to 172mn bl of crude the administration plans to draw down from the US Strategic Petroleum Reserve (SPR), starting as early as this week. The waiver will allow that crude to be shipped to other US ports without having to be loaded onto the small fleet of Jones Act-compliant tankers that are typically more costly to charter. Trump's intervention into the cabotage requirements comes as domestic prices for fuel and fertilizer have spiked in response to attacks on shipping in the strait of Hormuz. US regular grade gasoline prices were $3.72/USG in the week ended 16 March, up from $2.94/USG before the US started military strikes on Iran. "This action will allow vital resources like oil, natural gas, fertilizer, and coal to flow freely to US ports for 60 days, and the administration remains committed to continuing to strengthen our critical supply chains," the White House said. The Jones Act can be waived at the request of the Secretary of Defense to the extent that they consider such a waiver is in the interest of national defense to address an immediate adverse effect on military operations. US Customs and Border Protection did not immediately respond to a request for comment seeking further details on the waiver. The act has been waived briefly in the past, often following severe hurricane that required flexibility in getting energy supplies to different parts of the country. The waiver will likely have limited effect on US natural gas flows as the winter heating season winds down, especially with shipping and supply disruptions from the US-Israel war on Iran creating much stronger margins for exporters of US LNG. By Chris Knight and Charlotte Bawol Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . All rights reserved.
В порту Ерсай в июле запустят контейнерный терминал
В порту Ерсай в июле запустят контейнерный терминал
Riga, 18 March (Argus) — Казахстанские компании Atasu Group и Lancaster Group в июле запустят контейнерный терминал в индустриальном порту Ерсай. Комплекс проектной мощностью 120 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент)/год, будет располагаться в 10 км восточнее порта Курык. Терминал площадью 50 тыс. м² предназначен для обработки контейнерных и генеральных грузов с использованием морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Общая территория индустриального порта Ерсай, который принадлежит Lancaster Group, составляет более 350 га. Контейнерный терминал будет оснащен локомотивами, двумя портовыми контейнерными RMG-кранами (рельсовый козловой кран) грузоподъемностью 45 т, вилочными погрузчиками и ричстакерами (погрузчиками). Железнодорожные внутрипортовые пути длиной 10 км рассчитаны на единовременное хранение и терминальную обработку до 300 вагонов. Береговая инфраструктура контейнерного терминала будет включать в себя два причала длиной по 155 м каждый, что позволит принимать суда дедвейтом до 12 тыс. т и осадкой до 5 м. Новый контейнерный терминал планируется использовать для транзита грузов в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), а также в рамках международного транспортного коридора Север — Юг. В настоящее время для транзита контейнеров используются мощности портов Актау и Курык. Порт Ерсай расположен на побережье Каспийского моря в Мангистауской области, в акватории бухты Александра Бековича-Черкасского, в 10 км восточнее порта Курык. Ранее порт использовался для поставок крупногабаритных грузов для нефтегазовых проектов региона, обслуживания судов, строительства морских установок и поддержки морских нефтегазовых проектов. Порт имеет семь причалов общей протяженностью 1 300 м, собственную акваторию и подходной канал, обеспечивающий круглогодичную навигацию и безопасный заход судов. В порту доступны услуги бункеровки судов, сервисного обслуживания и судоремонта. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Группа Argus Media . Все права защищены.
Iraq seeks Iran approval for Hormuz tanker transit
Iraq seeks Iran approval for Hormuz tanker transit
Dubai, 17 March (Argus) — Iraq is in talks with Iran to allow some of its oil tankers to pass through the strait of Hormuz, oil minister Hayyan Abdulghani said today, as the country struggles to restore crude exports. Baghdad has had limited options since the effective shutdown of its southern export route, which handled around 3.4mn b/d of crude shipments from Basrah. Traffic through the strait of Hormuz has come to an almost complete halt since the US and Israel launched attacks on Iran at the end of February, with Tehran retaliating by targeting tankers and energy infrastructure across the Mideast Gulf region. Iraq is simultaneously pursuing alternative export routes to the north, including pipeline flows to Turkey's Ceyhan port and trucking crude to Syria's Banias and Jordan's Aqaba ports, Abdulghani said. Baghdad said it has cut crude production to 1.5mn-1.6mn b/d to prioritise domestic refining and electricity generation. Argus estimates output at closer to 1.2mn b/d. The country had been expected to produce 4.273mn b/d of crude under its Opec+ quota in March, implying that around 3mn b/d has been shut in. One option is to restart flows from northern Kirkuk fields through a long-idled pipeline to Ceyhan, which could initially carry 200,000-250,000 b/d. Final inspections on the rehabilitated segment are expected within about a week, the minister said. Baghdad and the Kurdistan Regional Government (KRG) are at odds over control of pipeline flows through the region. The federal oil ministry said the KRG refused to restart exports and attached conditions unrelated to the oil flows. The KRG rejected this, saying Baghdad was attempting to shift blame, and said production had already been halted following repeated missile and drone attacks on energy infrastructure carried out by militia groups. The KRG also accused Baghdad of imposing what it described as a "suffocating economic blockade" on the region through restrictions on dollar access and trade flows. Even if partial exports resume through these northern routes, the amounts involved would be far below Iraq's normal capacity and are unlikely to offset the loss of southern shipments. By Bachar Halabi Send comments and request more information at feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Argus Media group . All rights reserved.
Поезд из Поти в Азербайджан
Поезд из Поти в Азербайджан
Riga, 17 March (Argus) — Грузинская железная дорога (ГЖД) 30 января запустила контейнерный поезд по маршруту из порта Поти до азербайджанских терминальных комплексов. Новый поезд курсирует из Поти через Тбилиси до азербайджанских станций Алят, Абшерон и Сумгаит. Сервис позволит отправлять порожние контейнеры из Поти в Баку и обратно по железной дороге, а не автотранспортом, — сообщила ГЖД. Перевозка 20-футового контейнера с нетто-грузом до 23 т в одну сторону по маршруту Поти — Алят/Абшерон/Сумгаит оценивается в $786—881/контейнер. Стоимость транспортировки по этим маршрутам 40-футового контейнера с нетто-грузом свыше 23 т обойдется в $1 015—1 107/контейнер. Маршрутные поезда будут курсировать по заранее составленному графику, в результате чего грузовладельцы смогут перевезти контейнеры из порта Поти в Баку в кратчайшие сроки. Грузовладелец будет заранее знать, сколько времени потребуется, чтобы его контейнер прибыл в Баку, и для того, чтобы пустой контейнер вернулся обратно, сообщили в ГЖД. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2026. Группа Argus Media . Все права защищены.
